中日间的“空中桥梁”正变得越来越繁忙。尤其在日本的关西国际机场（下文简称“关空”），在4月和5月两个月间，每周新增（包括新开通）的中日航线航班数都超过50班。关空和中国大陆的30个城市开通了航线，这一数字在日本机场中位居首位。预计东京羽田、成田和名古屋中部国际机场的中日航班也将增多。

关西机场

　　廉价航空公司香港快运（HK Express）将从6月5日开始把关空至香港的航班每周增加7个班次。香港快运方面称，“前往关空的游客众多，在我们线路中最受欢迎”。香港快运从香港至关空的航班目前为每天2班，将增加至每天3班，每周21班。该公司表示，暑期将研讨进一步增加航班。

　　运营关西机场的新关西国际空港公司在3月下旬发布今年夏季的航行时刻表时，原本预计峰值时的中国航班数将较去年冬季增加47班，增至每周334班，然而仅仅2个月时间就大幅超过预期。中国南方航空和中国东方航空在南宁、长沙等二三线城市开通飞日本的航班。在中国，开通赴日本航线的城市数量从28个增加至33个。

　　由于关西机场靠近备受外国游客欢迎的京都等地较近，所以“在日本的机场中先行一步增加航线”（新关西空港公司的高管）。4月关空国际航线的外国游客人数比上年同期大幅增长52%，增至94万人次，创机场开通以来的最高纪录。

　　其他机场的中国航班也呈增加趋势。成田机场方面，5月15日中国国际航空公司开通了飞往天津的航班。中部机场方面，在夏季时刻表期间每周将中国航班增加10班左右。羽田机场方面，中日的航空当局就在冬季时刻表（从10月下旬开始）期间，将白天时段的定期航班增至2.5倍达成了共识。

　　随着外国游客的增多，住宿、餐饮和免税品的消费也出现增长。越来越多的声音期待，通过增加航班来强化日本的集客能力，有望对地方经济产生波及效应。
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