新日铁住金等日本三大钢铁企业将在日本以外的亚洲增加汽车用钢板的产能。最早在2017年，年产能合计将有望达到1100万吨左右，相比2013年底增加约80%。作为钢铁企业客户的大型日资汽车企业纷纷在亚洲扩大本地化生产，在此背景下，海外产能将提高至与日本国内不相上下的规模。新日铁住金印度新工厂将在本月内投产，其将通过扩大海外基地来抗衡其竞争对手韩国浦项制铁。

　　截至2013年，新日铁住金、JFE钢铁和神户制钢所在日本国内的年产能为1300万吨。到2017年前后预计将维持不变。另一方面，各公司将在亚洲扩大重量轻、强度高的高强度钢板以及不易生锈的镀锌钢板等的生产。

　　在印度，新日铁住金投资约400亿日元与当地大型企业塔塔钢铁合资建设的新工厂预计5月投产。年产能为60万吨，准备向丰田和铃木等在印度当地的工厂提供钢板。此外，JFE钢铁向旗下权益法（equity method）适用公司JSW钢铁提供技术，新工厂已经于4月投产。

　　而在印度尼西亚，JFE钢铁正在建设新工厂，并力争2016年投产。此外，新日铁住金也将与印尼国营企业喀拉喀托钢铁(Krakatau Steel)携手新建年产能在40万吨左右的合资工厂，目前正在进行最后磋商。与此同时，进军亚洲较晚的神户制钢所也将于2016年在中国与鞍山钢铁集团建设合资新工厂。

　　泰国和印度尼西亚是日资车企的主战场。但在最近，亚洲其他国家的对手正与日本的大型钢铁企业形成竞争。中国等新兴市场国家的大型钢铁企业出口的产品品质正在提高，从大型日资车企获得订单的事例一直在增加。浦项制铁此前一直从韩国向亚洲出口汽车钢板，但目前已开始在中国、越南和印度进行生产。

　　日本各钢铁企业借助本地化生产，与新兴市场国家竞争对手相比，有望将交货期缩短1～2周。而通过率先在亚洲完善生产基地，可以全面细致地满足日资车企的需求，以保持市场份额。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。