索尼2月4日发布了2019年10～12月财报，图像传感器的优异表现突出。由于强劲的技术实力，索尼掌握了该领域约5成市场份额，即使在中国经济减速等影响导致电子零部件需求在整体上下滑的背景下，增长依然明显。如何开拓海外企业具有优势的车载传感器市场将成为今后增长的焦点。

  

      索尼2019财年（截至2020年3月）图像传感器业务的营业利润率达到21％，合并利润率整体（10％）自不必说，预计还将超过被认为利润率较高的金融业务（11％）。索尼在日本国内基地生产图像传感器，保持着稳定的成品率，盈利性较高。

   

 

      即使在景气度恶化的背景下图像传感器的需求仍在提高的原因是，一部手机采用多枚摄像头成为趋势。不仅是美国苹果2019年秋季上市的新款iPhone 11Pro，中国华为技术也将推出配备3个摄像头的新机型。三摄像头的配置正逐渐成为主流。

  

      传感器业务占索尼整体营业利润的比率有望从上财年的16％提高至本财年的26％。形成了传感器拉动合并业绩整体的盈利结构。不过，也存在面向车载的传感器薄弱这一死角。

  

      “过去10年的主要趋势是移动终端。而今后将是移动出行”，索尼社长吉田宪一郎如此表示。在即将到来的“CASE”（互联、自动、共享、电动的首字母缩写）时代，发挥汽车眼睛作用的传感器将成为最重要的零部件。

  

      不过，在索尼的业务之中，据称以车载传感器为中心的“传感（Sensing）领域”的营业收入仅占传感器部门整体（本财年为1.09万亿日元）的数个百分点。在汽车传感器领域，仅仅被丰田的雷克萨斯等采用。

   

   

      落后于在车载传感器领域掌握全球份额6成的美国安森美半导体(ON Semiconductor）。

  

      索尼将把传感领域占传感器整体的比率到2025财年提高至30％左右。首席财务官（CFO）十时裕树表示“希望到全面普及之际跃居第一”。车载传感器从开发到配备、销售需要与车企等展开较长期的协作。目前正在通过与丰田等的合作积累实际经验。

  

      美国安森美半导体的首席财务官Bernard Gutmann警惕的称“我们最大最强的竞争对手是索尼”。车载领域需要较高的安全性，还需要具备与手机不同的技术实力。这将成为“技术的索尼”东山再起的又一道坎。

  

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）丸山大介

 

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