日本7家汽车企业2013财年（截至2014年3月）的合并纯利润额总计有望达到3万亿3710亿日元，将超过曾创历史新高的雷曼危机前的2007财年（3万亿254亿日元）。日美市场新车销售持续增长，而日元贬值效应也构成强劲的东风。不过也面临难题，由于在新兴经济体的销售陷入苦战，其中4家公司将下调本财年的销量计划，今后能否持续维持高收益将迎来考验。

　2月10日，日产汽车发布了2013年4～12月的合并财报。至此7家企业的业绩预测均已出炉。

　 与4～9月财报发布时相比，除了维持预计预期不变的日产和本田之外，其余5家公司均上调了营业利润和纯利润，并都将刷新利润额新高。各公司认为此前的汇率前提已显得略微保守，而“日本国内消费税增税之前的抢购需求将出现”（铃木常务董事长尾正彦），因此全年业绩预期相继得到上调。

　 7家企业营业利润预期的合计额达到4万亿4600亿日元，与雷曼危机前的2007财年（4万亿4801亿日元）基本持平。如果考虑到日产的会计基准变更（自本财年起，中国合资业务将从营业利润中剔除）的影响，实际上营业利润已经超过雷曼危机之前。

　 利润增加的最大推动力在于日元贬值带来的出口盈利的改善效果。各企业曾预测全年美元对日元汇率在100日元左右。日元贬值效应在丰田将达到近9000亿日元。而从7家公司企业来看，有望达到1万7400亿日元左右，占本财年营业利润合计金额的40%左右。
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