丰田合并营业利润（美国会计标准）有望时隔6年创出历史新高。预计2013财年（截至2014年3月）合并营业利润有望高于此前曾创新高的2007财年（2万2703亿日元），达到2万3千亿日元以上（同比增长约70%），这一数字被认为基本已成定局。丰田在北美等海外市场的销售实现增长，同时超出预期的日元贬值也推高了收益。丰田时隔6年创出盈利新高，可以说象征着日本企业盈利能力正在超越雷曼危机前水平。

　 盈利复苏的背景是，在北美和亚洲等需求有望不断扩大的市场，丰田集中投放了新款车等，切实抓住了消费者需求。包括旗下企业在内，全球产量2013年在所有汽车厂商中首次突破了1千万辆大关，而销量也创出了历史新高。

　 在北美市场，丰田主力轿车“凯美瑞”等销售实现增长，而在亚洲和中东市场，SUV需求出现扩大。此外，日本国内由于赶在消费税增税前的抢购需求，“Aqua”等混合动力车（HV）表现强劲。

　 此外，超出预期的日元贬值的效果也非常明显。当初曾预测整年度汇率为1美元兑97日元、1欧元兑130日元，但目前的实际汇率分别贬值了5日元和10日元左右。对于丰田来说，日元对美元每贬值1日元将使全年营业利润提高约400亿日元。

　 利润超过此前预期（2万2千亿日元）、时隔6年创新高的推动力之一是体制的改善。由于受金融危机的影响，2008财年在战后首次出现了4610亿日元的营业亏损，以此为契机启动了结构改革。除了一般的削减成本举措之外，还实施了甚至改变生产线配置和长度的调整。截至上财年，成本累计削减了1万3千亿日元左右，再加上销售增长和日元贬值，盈利能力明显提高。

　 受日美市场销售增长和日元贬值的推动，本财年日本很多汽车厂商的盈利将创出历史新高。马自达、富士重工和铃木的营业利润有望刷新历史新高。这均为金融危机后推进的体制改革取得的成果。

　 从日本上市企业整体来看，本财年经常利润将同比增长约30%，有望恢复至曾创新高的2007财年约90%的水平。在占整体盈利的约20%、对零部件和原材料等辐射范围广泛的汽车行业的拉动下，盈利能力有可能进一步提高。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。