三菱扶桑卡客车公司到2030年代后半期将停止销售发动机汽车，把卡车和巴士全部改为纯电动汽车（EV）和以氢能为燃料的燃料电池车（FCV）。这将是日本国内商用车巨头首次全面取消发动机汽车。日本政府计划到2040年使全部小型卡车改为电动汽车。三菱扶桑卡客车转向纯电动汽车的时间比国家目标更为提前，力争在中国和欧洲企业领跑的市场卷土重来。

 

三菱扶桑卡客车的电动卡车“eCanter”

 

      三菱扶桑卡客车将与母公司德国戴姆勒卡车控股共同开发纯电动汽车的驱动装置等。到2022年以后推出新款纯电动卡车。燃料电池车将于2027年以后在日本发售。

 

      到2030年将小型卡车新车中纯电动汽车和燃料电池车的比率提高至3成以上，逐步减少发动机汽车的销售。价格方面，力争使纯电动汽车降至与目前的柴油车（小型卡车约为400万日元）相当的水平。

 

      日本环境省的统计显示，运输领域占日本二氧化碳排放量的约2成，其中近4成来自货物运输。推进去碳化的趋势正在扩大至物流企业和货主企业。

 

      课题是充电设备和氢供给基地等的建设在多大程度上取得进展。卡车由于配备的电池和储氢罐更大，充电等需要较长时间。需要实现稳定供应的体制。

 

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