日产汽车为了应对全球性的半导体短缺，开始调整汽车的部分设计。嵌入制动器等的需要特别订购的半导体改为能以用于工业机械的一般产品替代。各家车企不断增加半导体的库存，应对供求紧张。由于紧急事态长期持续，日产通过改变产品制造来避免对生产的影响。

 

      日产已开始调整控制制动器和速度计运行的基板的设计。把特购的微控制单元（MCU）等1种半导体承担的功能改为用2种以上一般产品替代。避免无法采购特定半导体、导致停产的事态。随着通用品的利用增加，成本也将下降。

 

日产开始调整汽车的部分设计

 

      汽车整体一般被认为要使用400～500个半导体，日产首先以其中的1成左右为对象，使其可以由其他的半导体替代。铃木、马自达和斯巴鲁也为了大量使用易于采购的半导体而开始改变部分设计。

 

      在此前被迫减产的车企当中，多数企业当前推进确保半导体，生产正在恢复。但是，业内主流看法认为，供应不充分的状态将持续至2022～2023年。纯电动汽车（EV）的半导体使用量也将增加。车企将通过改变设计来应对中长期的半导体短缺。

 

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