中国汽车工业协会10月12日发布的数据显示，9月中国新车销量同比下降11.6％，降至239.41万辆。新车销量连续3个月同比减低，出现了2018年全年销量同比降低的可能性。全球最大汽车市场中国的异变或将对大型车企的经营战略造成影响。

　　　 

　　除了受春节长假影响的1～2月之外，自从中国2009年成为全球最大汽车市场以来，首次出现单月销量2位数下降。此前，一直拉动中国市场的内陆地区地方城市也出现销售低迷。

               

广州市的雷克萨斯汽车专卖店

　            

　　中国1～9月的累计新车销量仅同比小幅增长1.5％。中国车企的高管表示，如果9月的下降趋势持续下去，全年销量将同比降低。这样的看法逐渐加强，企业方面要求政府采取减税等举措的呼声正在加强。

　 

　　9月乘用车销量下降12.0％，降至206.05万辆。由于政府削减债务，民营企业的资金周转越来越困难，同时中国股市下跌和住房价格上涨乏力等给消费者的心理投下阴影。

 　　

　　在欧美车企方面，德国大众的在华销量下降10.5％。大众目前正与美国通用汽车争夺中国市场份额第1的位置。

 　

　　受中美贸易战等影响，美国品牌车的销量显著减速。通用7～9月的在华销量下降14.9％，表现低迷。福特汽车9月销量下降42.8％。

　　   

　　在中国新车销量9月出现2位数下降的背后，还存在小型车减税政策2017年底结束的影响。由于抢搭政策末班车的购车需求，2017年9月以后的销量透支了2018年上半年的需求，因此认为“国内需求仍然坚挺”的看法也根深蒂固。

　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 北京

    

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