日本7大汽车厂商2015年上半财年（4～9月）合并财报在11月5日之前纷纷出炉。收益源北美的业绩坚挺和日元贬值效果弥补了日本国内和新兴市场的减速，日产汽车和富士重工业等4家汽车厂商的净利润创历史新高。预计下半财年日元贬值效果将告一段落，日本各大车企将面临着如何提高盈利能力的考验。

丰田汽车的常务董事大竹发布财报（5日、东京都文京区）

      7家日本车企上半财年的净利润合计约为2万3100亿日元，比上年同期增长了18%。5日发布财报的有丰田、富士重工业和马自达3家厂商，其中丰田和富士重工业的净利润创历史新高，马自达也超过此前预期。

      利润创新高的车企基本是都有一个共同点，那就是在北美市场赚取了丰厚利润。在汽油价格下跌的利好下，日产的“ROGUE”和富士重工业的“FORESTER（森林人）”等利润较高的SUV车型的销量出现增长，从而推高了盈利。富士重工业的全球销量也增长了9%，增至47万辆，创历史最高纪录。

      从日元贬值对营业利润的贡献来看，日产的营业利润被推高了470亿日元左右，7家车企合计被推高了4553亿日元。巴西的雷亚尔等新兴市场货币贬值构成逆风，另一方面，日元贬值、美元升值带来的利好超过了新兴市场货币贬值的逆风。由于钢材价格下跌，成本削减举措也得以推进，将盈利推高了约3200亿日元。

      2015全财年（截至16年3月）日产、铃木和富士重工业等4家车企有望实现最高盈利。预计7家车企合计的利润额将达到4万620亿日元，首次突破4万亿日元。预计日产将时隔4年超过本田，利润额将上升至第2位。

      以富士重工业的65%为首，日产和丰田等汽车厂商在美国的销售比率较高，从日元贬值、美元升值中受益巨大。另一方面，受新兴市场货币贬值影响，预计7大车因货币变动带来的增益效果全财年仅为800亿日元左右。
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