丰田汽车日前公布将于2020年左右发售可在高速公路上自动变更车道、并线以及超车的自动驾驶汽车。这相比丰田此前主张的自动驾驶技术“只是协助驾驶”，又迈进了一步。同时，IT企业参与的自动驾驶车实用化竞争也将更为激烈。

        丰田虽然此前一直对自动驾驶的产品化持谨慎态度，但丰田将从技术难度较低的高速公路入手，从而力争实现在普通公路的自动驾驶。丰田专务理事吉田守孝在记者会上表示：“希望（丰田自动驾驶车）能实现体弱老人、活动障碍人士的自由移动。”

        丰田转变方针的契机之一是2020年东京奥运会。日本政府提出迎接奥运，政府民间共同推进自动驾驶车的方针。因此，丰田提出争取在2020年实现自动驾驶车实用化的计划。

        早在20世纪90年代，丰田就开始研究自动驾驶，积累了丰富的技术。此次公开的自动驾驶车除车前安装的“观察眼”摄像头外，车身还配有发射红外线的激光雷达等设备，以便及时掌握周围情况。自动驾驶车将人工智能分析收集的数据后对照历史行驶数据，从而判断可否并线或变更车道。丰田表示：“其他厂商应该尚未达到（丰田）目前的自动驾驶水准。”

        据大型咨询公司波士顿咨询预测，2035年将销售约3000万辆自动驾驶车，相当于全球新车销量的四分之一。除美国通用汽车等车企外，美国谷歌、美国苹果等也正在加入开发自动驾驶车的行列。

         然而，完全普及自动驾驶车仍将面临诸多问题。丰田自动驾驶负责部长鲤浏健表示：“虽然目前没有必要，但完全实现自动驾驶需修改相关法律。此外还存在保险和责任归属等问题。”
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。