日经中文特约撰稿人 张维中：居住在一座在仰赖地铁移动的城市里，一定有几条电车路线，是对它们特别有感情的。那可能是日常生活中最常利用的路线，或者是电车经过的地铁站周围，有着我们特别钟爱的景点与留存的回忆。

 

银座线银座站（东京都中央区）

      住在东京十多年，搬过几次家，经常搭乘的电车路线也随着地理位置的不同而改变。以前常搭JR线，但是最近这几年，因居住的地缘关系，让我渐渐远离了JR线，最常搭乘的电车变成了东京地下铁（Tokyo Metro）。

 

      平常利用最频繁的地下铁有三条，分别是有乐町线、日比谷线和银座线。而在这三条地铁线当中，我最喜欢的是银座线。

 

      如果有人问我，只能在东京待一天，想选一条电车路线，能够从早到晚沿途尽兴游玩的话，那么该挑哪一条呢？我想，地下铁银座线是我最优先的选择。

 

      比起东京“初心者”最常选择的JR山手线来说，我以为光是银座线一条电车线，就能把整个东京的特色一网打尽。

 

      浅草、田原町、稻荷町、上野、上野广小路、末广町、神田、三越前、日本桥、京桥、银座、新桥、虎之门、溜池山王、赤坂见附、青山一丁目、表参道、涩谷。

 

      银座线贯穿都心，每一个车站区域各自各精彩，展现出挺有落差的特有风情。在仅仅十九个车站里，不仅浓缩了东京的区域特质，也像缩时摄影般的，把整个东京的发展史给收纳进去。

 

      比如，浅草是东京最初的繁华闹区，如今以浅草寺为中心，仍保留着传统的风情；上野有公园和动物园，自然是亲子阖家光临的好地方，同时也有博物馆和美术馆，满足艺术爱好人士。上野其实距离下町谷中也很近，来一趟“谷根千”散步很不错。末广町对许多观光客来说，可能是个陌生的名字，但其实这里就是动漫圣地秋叶原。日本桥是日本道路的起点，而在筑地成为鱼货交易卖场以前，最大的市场是在这里，还有许多百年老铺如今依然在此林立；三越前是第一间三越百货的创始地，原本是老时光的区域，近来因为室町COREDO的开业，以及台湾诚品书店进驻此地，让历史有了承先启后的新意。银座开启日本的欧美风潮，现在依然是时尚潮流重地；新桥是西装族出没的据点，来到这里就能体会日本上班族的心情；青山一丁目和表参道是成熟大人往来的高级地段，但只隔一站的涩谷，却是反差的变成年轻人聚集的流行街区。

 

银座线涩谷站的月台要搬家。预计在2020年1月3日启用新月台（东京都涩谷区）

      还有许多车站，许多地方，都值得细细探访。不仅对初来乍到的旅人充满新鲜感，其实对久居的东京都民，也总有发掘不完的惊喜。

 

      最近这几年来东京旅游的人，搭银座线时可能会觉得很多车站都在施工。那是因为在1927年开通的银座线年事已高，必须进行必要的翻新。同时为了迎接2020东京奥运的到来，站内标志和动线也大幅改进。因此倘若你每隔一段时间再访银座线，应该会察觉车站月台设置了防护门，而很多车站正在施工，也有很多车站装修完成，焕然一新。

 

      最近一个即将完工的大工程，是银座线涩谷站的月台要搬家。目前的月台是在东急百货三楼内，非常狭窄且老旧。因应百货建筑的拆建，月台必须搬迁。新的银座线涩谷站月台将搬到JR涩谷站东侧，距离现址约130公尺的明治通上空。工程预计在2019年12月28日至2020年1月2日施工，而1月3日则启用新月台。

 

      营运超过90多年的银座线，是日本也是亚洲第一条的地下铁。这条盈满着浓厚时间感的地下铁路线，今后必然也将继续见证东京的进化，迎向他的第一个一百年。

 

      踏进黄色的复刻版车厢，下一站目的地，你想去哪里？

 

张维中 简历

台北人，现居东京。在台取得文学硕士后，08年来日。早稻田大学别科、东京设计专门学校毕业。现于东京任职传媒业。大学时以小说踏入文坛。近作为游记《日本小镇时光》、小说《代替说再见》与少儿读物《麒麟汤》。

 

本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻（中文版：日经中文网）

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。