日经中文网特约撰稿人 中岛惠：1月上旬，笔者从香港西九龙站乘高铁到北京西站，经历了长达9小时的旅行。去年通过新闻得知，中国大陆的高铁网不仅连接广东省深圳市，甚至延长至香港，于是打算一定要乘坐高铁从香港去中国大陆。

 

日本的新干线车内没有这样的大件行李存放处（照片为中国的高铁车厢）

      第一次来的香港西九龙站是全新的，工作人员很多，指路标识也容易看懂，非常不错。从香港到北京西站的列车每天1趟，早晨8点5分发车。抵达北京西站是下午5点1分。我在12月上旬通过携程旅行网（CTRIP）购买了这趟列车的1等座。当天早晨6点20分抵达西九龙站。乘车时间充裕，享受到了舒适的北京之旅。

 

      在乘车期间，笔者发现了一些与日本新干线的“差别”，非常有意思。其中之一是“行李箱的存放位置”。

 

      曾到日本旅行的中国人想必知道，日本的东海道新干线（东京至新大阪）没有行李箱专用存放处。东北新干线和九州新干线的一部分车辆有行李箱存放处，但似乎并非全部车辆都有。

 

      东海道新干线在日本的新干线之中是最为古老的，乘客也最多。途中的停车站点有京都站，因此外国乘客也非常多，但车上没有存放大号行李箱的地方，因此一直成为问题。要设置行李箱存放处，必须改进车辆本身，对企业（JR东海）来说需要巨大成本，进行改善并非易事。

 

      这种状况到目前为止迟迟没有改善，尽管有着此前存放大件行李的外国乘客不多的一面，但今后如果访日游客进一步增加，或将导致问题。

 

      现在，如果是能带入飞机机舱的尺寸（55厘米×40厘米×25厘米），在新干线车中可以放在座位上方的行李架上。此外，如果坐在普通席（和指定席、自由席的宽度均相同），前座与后座的间距约为53厘米，勉强可以把行李箱放在自己座位的膝盖之前的空间（尽管非常憋屈……）。

 

      但是，这些仅限于能带入飞机机舱的大小的行李箱，如果是更大的尺寸，无法放在座位前和行李架上。

 

      在这种情况下，最好的位置是各车厢最后部的空间。如果是这里，无法带进飞机机舱的特大号行李箱也能放置2个（左右加起来是4个）。

 

      在车厢和车厢之间（洗手间和盥洗池所在的位置），随便放置行李箱是被禁止的，如果需要放置，只有最后部的空间。

   

      不过，这种空间在各车厢也只能放4个大行李箱，需要先下手为强。由于无法提前预订这种空间，所以难以保证肯定能放置自己的行李。这时该怎么办呢？

 

      最令人安心的做法是，提前购买最后一排的指定座位，而且尽早去车站，在指定车厢之前排队等待。

 

      在日本，不仅是东京站，在任何新干线的车站，只要购买车票，即使比乘车时间提前很多，也能自由通过检票口。因此，尽早去站台，在要乘坐的新干线车厢的停车位置等待，在车门打开、走进车厢时，就容易找到最后部放行李的空间。同时，还能坐到行李箱前面的指定座位。既能在旁边看着自己的行李，又能放置巨大的行李箱。这是最好的方法。

 

      顺便说一下，如果是软座车，当然也有车厢最后部的空间，但座位和座位之间设有脚踏板，反而导致座位前的空间狭小，把行李箱放在自己的膝盖之前似乎非常局促。

 

      在中国的高铁列车上，行李箱的存放位置很多，对乘客来说很方便。以我为例，拿的是能带进飞机机舱的行李箱，因此利用了座位上方的行李架，能用自己的眼睛时常看到行李，感到安心。中国高铁和日本新干线的差异还有很多，希望以后再写。

 

中岛 惠简历

出生于日本山梨县。曾在北京大学和香港中文大学留学。先担任报社记者，1996年起成为自由记者。著作有《中国精英这样看待日本人》,《中国人的误解 日本人的误解》（均由日本经济新闻出版社出版), 《爆买之后他们将瞄准哪里?》，《中国精英向往日本》等。

 

本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻（中文版：日经中文网）观点。

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。