日经中文特约撰稿人  张维中：哈啰你好，富山！来到富山，一步出车站，首先最引人注目的，就是在眼前来来回回移动的路面电车了。

 

富山市的路面电车

 

      纵横四方的路面电车，迎接着远道而来的我。互道初次见面的问候，就此展开这一趟富山市区的快闪之旅。

 

      在未到访过富山以前，我对于这座城市的第一印象，就是有着纵横四方的路面电车。路面电车在富山昵称为“市电”，富山县没有地下铁，当地居民日常最主要使用的大众运输工具，是跟汽车共用同一面道路的市电。市电比公车还方便，所以若到当地游玩，好好熟悉与利用市电，就能立即掌握富山市的行走动线。

 

推广东京旅游的海报

      抵达JR富山站，看见市电轨道延伸至JR车站的收票入口前。从市电的月台一下车，不用走几步路，就可立刻刷卡进JR车站转搭电车。自从北陆新干线开通以后，富山跟东京的距离忽然拉近许多。为了吸引富山居民去东京旅游，铁道公司在市电车厢内做了广告，海报上醒目地写着“走到东京只要150步”。意思是从市电下车后，走进开往东京方向的JR新干线月台，只要徒步150步的距离而已，一下子就能“抵达”东京。虽然明明还要好几个小时才能到东京，但夸饰的广告标语令人感到趣味。这股“哪里都能走，哪里都能到”的思维，足以显见，富山人对于市电的情感有多深吧。

 

      富山市电共有三条路线，分别是1系统（南富山站前～富山站前）、2系统（南富山站前～大学前）和3系统（环状线）。基本上富山市区几个主要景点，只要搭乘类似于东京山手线的“环状线”都能抵达，因此如果觉得转车复杂，那么买张一日券，就只搭环状线绕市区，总也能抵达想去的地方。

 

      市电的车厢有新有旧，新的车厢是轻轨电车类型，大致上是两节车厢组成一列车。至于旧的车厢就像是湘南海岸江之电的路面电车，但不同的是在富山仅有一节车厢，像个移动的小火柴盒似的，摇摇晃晃，缓缓地向前行走。从旁边一直注视着，觉得它们都有一副好努力的傻劲，竟感受到疗愈。

 

      搭乘环状线市电，首先可以去的地方是富山城。从富山站上车，约六分钟左右车程，在“国际会议场”站下车即可。

 

富山城

      富山城是富山县富山市的地标，又称“安住城”。从前建造的日本城已不复存在，现存的建筑或后人再造，留下的城迹改造为“富山城迹公园”，不仅是旅游胜地，更是富山市民平日休憩的场所。

 

      在新建的富山城天守阁内，设有“富山市乡土博物馆”提供民众了解该地的历史背景，在深入简出到展览与解说中，迅速掌握富山市与周边地方，从日本战国时代到现代的历史，明白晃荡在时间的长河中，富山的变迁。富山城最上层有展望台，虽然空间不大，但可登高眺望市内风景，也是收纳富山好景的据点。

 

张维中 简历

台北人，现居东京。在台取得文学硕士后，08年来日。早稻田大学别科、东京设计专门学校毕业。现于东京任职传媒业。大学时以长篇小说踏入文坛。近作为小说《餐桌的脸》、游记《日本・三日秘境》与散文《东京模样》。

 

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