围绕非洲的开发，欧美与中国企业的合作案例接连不断。南非和赞比亚的铁路升级改造计划已确定由中美等国企业共同参与。一直以来欧美与中国企业围绕资源等展开激烈竞争，不过为了分散投资风险和分担任务，双方已开始摸索进行合作。如果技术实力卓越的欧美企业与成本竞争力强大的中国企业联手的动作出现扩大，估计对非洲的开发将变得愈发活跃。

非洲的大都市各处都在推进基础设施建设（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市中心）

     南非的国有运输公司Transnet于3月份确定了1064辆货运列车机车的供货商。获得订单的是美国通用电气（GE）、加拿大的庞巴迪（铁路部门的总部位于德国）以及中国北车和中国南车4家公司。订单额约为5000亿日元，是南非史上最大规模的基础设施投资项目。

     Transnet公司的高管解释称，之所以选择多家企业是因为“交付时间紧张，为确保在2017年之前交付”。另外为了降低成本，该公司认为拥有先进技术的欧美企业与中国企业是最佳组合。

     3月在非洲南部的内陆国赞比亚也达成了欧美与中国企业的合作案例。华为技术与庞巴迪共同获得了铁路控制系统的订单。将采用欧盟（EU）规格的系统，利用计算机和无线通信技术自动控制车辆。两家公司将合力为纵贯该国的约1000公里长的大动脉的建设控制成本。

     非洲经济增长潜力巨大，不过落后的物流网等基础设施的不完善阻碍了经济增长。在非洲东部的肯尼亚，中国的建筑公司正在推进铁路和港湾建设，努力克服课题。

     一直以来，为获得类似开发案件，积极投资的中国企业与拥有丰富经验的欧美企业展开了激烈争夺。据联合国贸易开发会议统计，截至2011年中国对非洲的直接投资余额达150亿美元。虽然较超过550亿美元的美国和法国相比，规模仍很小，不过中国企业正结合提供贷款的方式奋力追赶欧美。

    近来出现合作动态的背景是，非洲开发的需求出现了变化。虽然优先削减成本的倾向很强，不过既注重“质”又注重“量”的案件不断增加。大量引进先进低燃耗机车的南非的案例就是一个典型。

    中国企业不得不转变一味进攻的战略也事出有因。在原油资源丰富的尼日利亚和安哥拉等国，中国企业一直在加速推进资源开发和基础设施投资，但投资并不是一帆风顺，例如南苏丹的油田项目就损失惨重。与欧美企业合作的话，除了能分散投资风险外，还能够缓和非洲各国对中国的警惕感。

    中国对非洲的年直接投资额正迅速逼近美国，存在感不断提高。美国智库布鲁金斯学会(the Brookings Institution)2013年发布的报告书中指出“虽然美国与中国仍存在对抗意识，但是如果在技术等层面携手合作，包括非洲在内3方均将受益”。
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