在中美对立加剧的局面下，中国企业会采取什么样的经营策略？ 日本经济新闻书面采访了中国全国人民代表大会的企业家代表、广州汽车集团董事长曾庆洪。

 

　　记者：2021年广汽集团的营业收入及盈利的目标？

   　　

　　曾庆洪：2021年是“十四五”规划开局之年，也是广汽集团实现大发展、大提升的起步之年。广汽集团将全力挑战年度产销增长10%的目标，将争取盈利目标相应有增长。

     

广州汽车集团董事长曾庆洪

　　

　　记者：十四五规划、十四五的投资额与十三五相比的增长幅度，2035年有怎样的目标？

　　　

　　曾庆洪：2020年在项目和新产品开发方面完成投资超210亿元，2021年还将继续坚持投入新产品开发，以及新建、续建、技改项目的投资。

    

　　广汽集团的目标，是争取“十四五”期末实现年产销量350万辆，年复合增长率超10%，全集团汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元。

　　　　

　　记者：中美贸易摩擦对集团的业务产生的影响，比如零部件产业链供应和销售网络布局。

　　　　

　　曾庆洪：中美贸易摩擦将改变汽车和零部件产品的产业链、供应链和价值链。短期来看将加大供应链风险，增加企业生产成本；长期来看，将倒逼中国进一步强化自主创新，不断加大对汽车产业基础创新和核心技术创新攻关力度，维护供应链稳定、促进产业链升级转型。

　　　

　　“十四五”期间，广汽集团将围绕零部件补链强链，从梯级零部件研发体系、核心零部件发展、软件化能力提升入手，充分发挥零部件事业本部职能 ，推动产业升级，全方位提升核心竞争力。将积极采取自主发展、投资并购等方式加快发展核心零部件，以合资合作方式发展其他零部件，实现自主掌控1-2个核心零部件技术突破。

　　　　

　　在国际化和销售网络布局方面 ，由于中美贸易摩擦，广汽集团暂缓了进入美国市场的计划，重点开拓中东、俄罗斯等“一带一路”沿线重要市场，完成了中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球五大板块、26个国家的落子布局。

     

    　　

　　接下来将按照海外市场情况，采取逐步开拓市场的方式，从整车出口、CKD、SKD零部件组装，到开设工厂。

　　

　　记者：对今年、2025年及2035年中国汽车市场新车销售规模的预测。

　　

　　曾庆洪：中汽协、乘联会对2021年中国乘用车市场增速的预测为8%左右。

    

广汽集团在广州的工厂（2020年3月）

　　　

　　“十四五”时期是汽车产业“新四化”变革的重构期和战略机遇期，汽车产业将顺应环境、城市、消费和文化升级潮流，汽车市场进入存量竞争“淘汰赛”阶段，2025年中国汽车市场总销量规模预计3000万辆左右。

　　

　　记者：对旗下合资企业的发展有哪些期待？

　　

　　曾庆洪：“十四五”期间，广汽集团坚持自主创新和合资合作“双核”驱动发展战略，对整车板块希望实现“两优两专一稳一突破”的发展。“两优”是持续推进与本田、丰田公司的合作广度与深度，做大做优广汽本田、广汽丰田，打造国内一流的标杆合资企业；“两专”是充分发挥JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌；“一稳”是把握行业发展大势，对广汽传祺采取稳中求进的策略，聚焦混动化技术方向打造差异化新优势，持续推进品牌向上；“一突破”是专注极致用户体验和服务，在智能网联新能源汽车领域持续发力、加快突破，争取广汽新能源销量进入行业前三。

　　

　　记者：十四五期间，广汽新能源汽车和智能网联汽车将达到怎样的比例？

　　　　

　　曾庆洪： “十四五”期间，广汽集团围绕“新四化”方向，通过自主创新和开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的强大自主研发核心体系，2025年自主品牌全面实现电气化，全集团新能源销量占比20%，传统燃油车混动化比例30%左右；2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　记者：芯片不足对广州汽车集团的影响。

　　

　　曾庆洪：在整个汽车行业都受到芯片供应短缺问题困扰的情况下，广汽集团不可避免会受到市场波动和供需形势一定程度的影响。但是广汽集团相关投资企业正持续加强与零部件供应商的沟通，持续争取芯片与其他核心零部件的供应，尽力缩小零部件缺口，保障产品生产的正常运作。

　　

　　广汽集团成立芯片应对小组，及时协调芯片供应链问题，实行一点一策一预案，多方联动推动产业链条的短缩，建立高中低风险管理机制，积极探索开发重点芯片替代方案。当前广汽集团已与一些芯片合作伙伴等建立了战略合作关系，努力推动芯片供应链稳定升级。

　　

　　记者：互联网企业纷纷涉足汽车产业，广汽与这些企业的竞争和合作关系，是不是会在生产领域进行合作来扩大广汽的产量。

　　

　　曾庆洪：广汽集团从2017年开始启动了总投资额超过450亿元的广汽智联新能源汽车产业园建设，目标就是要打造一个世界级的智联新能源汽车的“硅谷”和开放共享的平台。广汽希望以产业园为平台，与其他汽车厂商包括互联网造车新势力一起协同发展，共同把新能源汽车规模做大做强。在新能源汽车产业园里，大家可以协同设计、共享制造、缩短周期、降低成本，利用广汽已有的配套、销售网络优势，为造车新势力做大规模提供条件。甚至能够为这些企业贴牌、做代工，一起探索成功的发展模式。

　　

　　记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网） 多部田俊辅 北京

　　 

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