日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，朝鲜和中国恢复了两国间的卡车运输。此前被认为停止了约两年。朝鲜因防控新冠疫情而关闭了中朝边境，2022年与中国的贸易总额比疫情前减少了6成。朝鲜似乎为了缓解严重的物资短缺而在摸索解封。

 

       了解朝鲜实际情况的中方相关人员在接受日本经济新闻采访时透露称，“两国相关部门就恢复部分运输达成了一致”。2月上旬，吉林省珲春市开放了海关，载有谷物等货物的卡车驶向朝鲜罗先方向。

 

       朝鲜在疫情下的2020年1月禁止与外国进行人员往来。2020年10月以后，通过卡车、船舶及铁路的运输几乎全部停止。后来恢复了船舶运输。2022年9月，还恢复了辽宁省丹东市与朝鲜新义州之间的铁路运输，但可以高频率运输多种货物的卡车一直没有恢复。

        

中朝友谊桥上的货运列车（10日，丹东）

 

       朝鲜相关人士表示，“珲春的海关开了，不过是不定期运行”。吉林省集安市及辽宁省丹东市等其他主要中朝贸易基地的卡车运输尚没有恢复，据悉两国相关部门正在协商。

 

       曾访问朝鲜40次以上的环日本海经济研究所的主任研究员三村光弘表示，“罗先是经济特区，与其他地区隔绝。即使允许卡车通行，也要看看疫情会不会扩大”。

 

       据中国海关总署统计，中朝贸易额在2022年达到10.72亿美元，是2021年的3.2倍，但与2019年相比仍减少63％。对朝鲜而言，中国占到贸易总额的9成以上。

 

 

       三村光弘认为，“朝鲜的食品及日用品等物资可能严重短缺”。韩联社2月6日报道称，朝鲜西南部的开城市每天有几十人饿死。

 

       不仅是进口，朝鲜的出口也在减少，外汇严重不足。按品类来观察面向中国的出口额，与2019年相比，2022年钟表（包括零部件）减少96％，假发减少63％。

 

       把从中国进口的零部件在朝鲜国内工厂组装后出口的轻工业品不属于联合国制裁对象，因此是珍贵的获取外币手段，不过“现在仍然很少”（丹东的贸易商）。

 

       朝鲜艺术品和古董的出口额也减少了92％。以前，平壤的美术制作公司万寿台创作公司一直制作并出口风景画等。丹东的画廊经营者表示，“因边境封锁，不能进口画了”。

 

       另一方面，朝鲜一直从中国进口轮胎，2022年新品进口额是2021年的2.9倍，与2019年相比也增长了12％。此前卡车和巴士的轮胎因边境封锁而停止更换，现在朝鲜在重新推进，被认为是为了恢复车辆的运输能力。

 

       面临的课题是运输成本比疫情前高。从中国到朝鲜，货物通过陆路进入时，为了防止感染，需要在专用设施进行货物隔离，如果是船运，则需要在海上暂时停船。相关人员称，“虽然隔离和停船时间由大约30天缩短到了最近的10天，但仍需要成本”。

 

       边境封锁对在华朝鲜人造成了打击。位于辽宁省的朝鲜贸易公司的相关人员表示“3年没有工作，高管等很着急。由于没有收入，只能花掉存款”。在朝鲜系餐饮店上班的女员工（26岁）说“已经3年没见平壤的父母了。也不能打电话”。

 

       朝鲜在2022年5～7月左右发热患者猛增，被认为是新冠疫情。当前稳定了下来，但仍警惕感染再次扩大。朝鲜1月下旬在平壤实施了为期5天的居民等出行限制。在各地区之间，也有部分出行限制。

 

       中国也于1月结束了严格的防疫措施，据相关部门表示感染高峰已过，但仍有警惕第2波感染的声音。三村光弘认为，“中朝想恢复贸易，但也不希望新冠感染增加。将继续在观望感染情况的同时摸索恢复贸易”。

 

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）渡边伸 辽宁丹东

  

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