NIKKEI——日本经济新闻中文版

      很多日方相关人士默默地认为，“如果继续像F35一样由美军掌握优化权利，就无法保护重要的飞行员”。如此一来，F57方案就化成了泡影。

      “培养”出来的战斗机

      但日本并没有下决心完全自主开发，而是宣称“在日本主导下进行国际合作”。原因是外国生产的一些“零件”明显优于国产。

      典型代表是航电系统（Avionics）。现代空战中的飞行、通信、侦察、部署武器等都离不开电子设备。美军一直在稳步扎实地将过去的实战数据反映到控制软件中，由此独霸世界最强宝座。

      三菱重工等日本企业一直在推进隐形机身的研究，此外，IHI公司也在开发具有充足推力的发动机，因为F2时这种发动机只能依靠外国。虽然日本国产核心技术正在不断完善，但航空自卫队的相关人士表示，在航电系统方面，经过实战验证的美国系统最为理想。

      另一方面，也有观点认为，如果美国不愿意提供这种系统的话，“虽然很困难，但也只能自己研发了”。日本方面如此执着于掌握主导权的原因是，即便走一些弯路，自主开发也有好处。

      战斗机需要在使用中发现缺陷，一边修正一边改造，花费数十年的时间不断优化为更高性能的装备。在这样的过程中，既可以磨炼技术能力，又能培养人才。

      主力战斗机F15与F35不同，日本在优化方面拥有很大的自由度。因此，在约40年的服役时间里，实际上已经在相当程度上升级改造成了“日本型号”。

      强化陆上自卫队和海上自卫队的联合作战能力，与无人战斗机协同作战，搭载激光武器，拦截弹道导弹……如果新一代战斗机也能持续优化的话，未来的前景将会一片光明。

      日本能够在多大程度上主导新一代战斗机的开发呢？这个国家如何突破一个防卫装备的固有模式，自主面对防卫问题呢？新一代战机的开发将成为试金石。

      本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 高坂哲郎