围绕新型冠状病毒感染的肺炎，在日本和中国周边巡游的大型游轮接二连三出现了航行障碍。受横滨游轮上多人感染新冠病毒的影响，很多日本和亚洲的国家和地区开始拒绝游轮入港。日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，1月之后访问中国的21艘大型游轮中，最多有5艘还没有确定下一个停靠地。在到达的目的地无法入港，下一个目的地也拒绝入港，出现了无处可去的游轮。

   

“钻石公主号”在横滨大黑码头停靠（2月6日上午，横滨市鹤见区）

  

      日本经济新闻根据信息服务公司路孚特和IHI Jet Service公司的船舶位置数据，将过去的航行轨迹和现在的位置作为地理信息系统等进行了分析。

 

      从2月7日中午之前的航行轨迹来看，美国荷美邮轮公司的“威士特丹号”（定员约1960人，乘务员约800人）在2月1日从香港出发接近台湾的高雄。

 

      但是该游轮并未靠港，而是驶向太平洋。由于日本拒绝了船上的外国人下船，该船6日下午航行至日本石垣港西南约100公里处，依然未能进港。原本预定之后停靠日本的多个港口，但是改为从石垣岛沿海南下太平洋。

 

      意大利歌诗达邮轮公司运营的“歌诗达赛琳娜号”和“歌诗达威尼斯号”停在韩国周边的东海上。

 

      美国世邦邮轮的“世邦欢呼号”（定员约600人，乘务员约400人）2月2日前后从香港出发，向菲律宾航行，但是中途几乎垂直改变航线，航行至越南中部海域。但是在没有停靠港口的情况下继续南下，7日早上好不容易进入泰国中部的港口。

 

      日本政府7日发布消息称，已要求“威士特丹号”不要进入石垣港。据国土交通省介绍，船上的乘客和乘务员大部分为外国人。

 

      台湾、菲律宾和越南当局也拒绝游轮入港。在台湾，除了台湾人乘坐的游轮外，原则上不允许游轮入港。

  

      从游轮的航行轨迹来看，1月之后停靠中国的游轮共有21艘。从数据中可以发现，有一些游轮在继续航行寻找允许进入的港口，还有很多游轮找不到下一个停靠地，只能停在目前的港口。其中，还出现了横滨的“钻石公主号”这样，乘务员和乘客无法离船的情况。

   

 

      游轮有数百～数千名乘客及其一半左右的乘务员搭乘。一般来说，会在停靠地停泊半天～1天左右，一部分乘客离船的同时也会迎来新的乘客，并在当地游览。在东亚地区，环游日本、中国和东南亚各国等的游轮很多。海上移动有时需要数天时间，在此期间，乘务员和乘客在同一空间内度过。

 

      在日本，有日本邮船旗下的“飞鸟2”号和商船三井旗下的“日本丸”号等3家远航游轮公司。据称大部分旅游服务的乘客9成以上是日本人。而外国籍游轮中，即使是从日本出发或终点为日本，外国人也占到半数左右。在亚洲地区，中国游客最多。

 

      数据分析显示，1月以后在中国停靠的21艘游轮中，11艘进入日本港口。运送的旅客人数合计达到最多3.5万人，如果包括乘务员在内，达到5万人左右。在福冈、长崎和那霸等，有游轮多次停靠。

 

      由于新型肺炎的影响扩大，世界主要游轮企业参加的国际邮轮协会(Cruise Lines International Association、CLIA)的各加盟公司开始拒绝过去14天内曾进出中国大陆的乘客和乘务员登船。处于事实上无法在中国停靠的状况，访问中国的航行计划相继取消或改变目的地。

 

      美国公主邮轮公司（Princess Cruises）在“钻石公主”号驶往冲绳和台湾的游轮中，暂停了总计2艘。地中海邮轮公司（MSC Cruise，位于瑞士）和美国皇家加勒比海游轮公司（Royal Caribbean Cruise）也取消了停靠上海的游轮。

 

      日本游轮“太平洋维纳斯”号取消了9日在三亚和11～12日在厦门的停靠，将停靠地改为了台南、高雄和花莲。该公司表示，“与往年相比，取消正在增加”。各旅游公司忙于应对取消，日本旅行公司（NTA）抱怨称：“如果事态长期化将非常麻烦”。

 

      日本国土交通省的统计显示，外国籍游轮预定2月停靠123次，但现阶段减为75次。游轮旅游在世界范围内日趋受欢迎，游轮1次可搭乘数千人，给停靠地经济带来的益处巨大。如果游轮停靠减少，各地有可能遭受打击。外资大型游轮的日本代理商感到担心：“但愿游轮本身不要产生负面形象”。

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