4月26日，北海道新干线已开通了一个月。据北海道旅客铁道（JR北海道）介绍，新青森―新函馆北斗段全长149公里，截至4月10日的乘车率为27％，明显低于1年前北陆新干线延长线开通后18天的乘车率（49％）。开通前的预期为26％，并未实现大幅增长。因目前持续亏损，增加东京圈以外东北及青函段的需求将成为今后的课题。

　　北海道新干线截至4月10日的旅客人数超过了9万人次，是上年同期中小国―木古内段特急及急行列车旅客人数的2.2倍。不过，从东京到新函馆北斗需要4小时2分，未能跨越被视为与陆空竞争门槛的“4小时关卡”，特急费用是东北新干线的1.52倍，这也阻碍了北海道新干线吸引东京圈的客源。

　　JR北海道的新干线业务预计到2018年度的3年内将以年平均48亿日元的规模持续亏损， JR北海道社长岛田修表示，即使2030年度延伸到札幌“新干线的收支也无法得到改善”。2014年度包括人工费等管理费在内，全部路线均为营业亏损，2016年度预计铁路业务也将亏损495亿日元，严峻的经营状况将持续。

　　不过，以函馆市为首的沿线观光景点的游客大幅增加，新干线的效果正在显现。五稜郭塔在4月1～23日迎来游客3.9万人，同比增长43％，其中来自关东地区的游客约为1.34万人，增长74％。函馆山索道4月1日～24日的游客人数也增加了14％。函馆市市长工藤寿树表示，“北海道观光季从五月黄金周后开始。今后值得期待”。
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