日本的航空货物出口量正在减速。除了智能手机零部件等电子零部件较多的对中国货运减少之外，此前保持强劲的汽车零部件和机械类对美国货运也表现低迷。中美贸易摩擦和中国经济减速正在导致进出日本的货物流动放缓。

　　　　　　　

 　　　　　　

　　日本的航空货物出口量在过去约2年里保持坚挺。日本航空货物运送协会的数据显示，2018年度的运量约为121万5千吨（按混载计算），达到2007年度以来的最高水平。

 　

　　但从单月来看，2018年12月同比降低，2019年3月减少22％，4月减少20％，5月减少28％。大型货运公司（混载货物承运商）的负责人抱怨称，“本以为到2020年东京奥运会之前能保持坚挺”。

 　　

　　首先改变风向的是对中国的货运。台风导致关西国际机场临时关闭也产生影响，2018年9月的出口货运量时隔2年零2个月同比降低。之后也持续低迷，5月减少29％。智能手机零部件、半导体和机床相关出口货运放缓。由于中美摩擦和经济减速，中国似乎难以维持以往的产量。

　　  

航空货物（资料图）

   　  

　　日本对美国的航空货运自2月起转为下滑，5月减少23％。在过去约2年里，很多货主把汽车零部件和机械类的运输从海运改为空运，但日本航运物流企业近铁运通表示，“此前强劲的需求已告一段落”。

         

               　　

　　中美之间的货物流动也在放缓。美国调查机构Descartes Datamyne汇总美国商务部统计数据后得出的结论显示，中国对美国4月航空货运量同比减少11％。“电气设备”减少17％，“普通机械”减少16％。

  　

　　在有些航空公司，华为相关货物的运输被取消。有大型货运公司表示，从中国经由日本向美国运输的货物“目前也在减少”。

 　

　　航空货运的异变将对以机场为出发和到达点的陆上运输产生影响。涉足机场、工厂、仓库间运输业务的FUJI AIR CARGO公司的社长井上博登表示，“面向出口的卡车货物运输量比上年同期减少一半”。

  

航空货物（Reuters）

   　

　　1年前向机场运送货物的卡车出现短缺，很多货主不惜在运费之上加价，希望借此确保运力。据说现在这种情况销声匿迹，获得加价的情况减少。

 　

　　日本航空货物的现货（即时合约）运费也呈现下降态势。有大型航空公司表示，日本对美国运输“价格比上年同期降低超过1成”。航空公司和货运公司在春秋两季调整运费的情况很多。2019年度上半财年的价格基本上与2018年度下半财年持平。货物流动减少将成为今后价格谈判的利空因素。

   　　

　　美国搁置了对中国的“第4轮”关税措施，但前3轮的关税措施正在逐步导致货物流动放缓。日本的航空货运需求今后的走向仍不明朗。

 　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）冈村麻由　

　　

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