7月4日，日本政府正式启动了针对韩国的半导体材料出口管制。8月底以后将取消韩国的安全保障友好国家认定，在经济产业省指定的部分品种当中，韩国有可能需要重新取得许可。韩国方面警惕影响进一步扩大到半导体以外的产业，显示出不惜采取对抗措施的姿态。

　

 　

　　从7月4日起开始受到管制的是作为半导体和显示器制造材料的光刻胶（Resist）、蚀刻气体（氟化氢）、氟化聚酰亚胺三个品种。今后需要每项合同分别取得日本政府的许可，预计需要花费90天左右的时间。

 

　　日本财务省向全国的海关发出通知，要求海关检查本次3种对象产品是否取得经产省的出口许可。从事蚀刻气体业务的大阪市森田化学工业表示，“手续似乎变得更加严格，希望事态尽早平息”。

 

　　韩国方面提出了强烈抗议。7月4日，韩国副总理兼企划财政部长洪楠基在广播节目上表示，日本的管制措施“如果不取消，韩国政府将考虑采取各种措施”。包括上诉到世界贸易组织（WTO）等，不惜采取一切对抗措施。另一方面，日本副官房长官西村康稔在记者会上强调，“为了确保国家安全，（这是）对出口管理制度的合理运用进行的必要调整”。

 

　　除了列出7月4日启动管制的品种，对需要审查许可的“管制名单”进行严格执行外，日本也开始考虑第二轮的限制措施。那就是“总体管制（Catch-all controls）”，指的是名单中没有的品种也可根据经产省的判断要求接受审查。

 

　　日本政府将安全保障上值得信赖的国家认定为“白名单”国家。目前的白名单包括美国、英国、法国、韩国等27个国家。只要不是管制名单上的品种，无需审查许可就可以出口到白名单国家。

 

　　日本将通过政令修订，在8月底将韩国从白名单中删除。韩国于2004年得到认定，如今即将成为首个被删除的国家。

 

　　韩国如果被删除，从制度上讲，包括化学药品、电子零部件、机床在内的众多日本出口产品当中，一部分就有可能成为审查对象。当日本经产省判断存在国家安全上的问题时，会要求企业接受审查，获得许可估计需要90天左右。

　

 　

　　韩国早就警惕日本会将出口管制对象进一步扩大。7月4日的韩国《每日经济新闻》在头版中指出，汽车是仅次于半导体的韩国骨干产业，也有可能成为加强管制的对象。

 

　　日本企业在环保车所必需的车载电池材料方面占有优势。旭化成在绝缘膜（Separator）领域位，三菱化学则在电解质领域全球领先。韩国《每日经济新闻》报道称，如果这些材料的采购受阻，韩国现代汽车的环保车战略、经营车载电池的LG化学和三星SDI的业绩都将受到严重影响。

 

　　“今后也有可能成为管制对象吧”，某机床企业高管表示。在半导体之外的其他行业对前景的不安也在逐渐扩大。

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