日本邮船集团将开展蔬果海运业务，将把日本的蔬果运往亚洲各国和地区。为了保证蔬菜的鲜度将在集装箱内部实现低温低氧状态。运费将仅为航空运输的10分之1左右。一些容易碰伤受损的蔬果如果采用空运通常在成本上将不合算，而采用价格较低的海运，这些蔬果的出口也将成为可能。日本政府提出力争2020年之前将国产农作物和食品的出口额翻一番，提高至1万亿日元，此举将从基础设施层面推动出口扩大。

      日本邮船的技术开发子公司MTI将和蔬果批发商福冈大同青果等企业联手开发运输方法。计划使用能够控制温度、湿度和氧气浓度的集装箱，从今年夏季开始启动试运输。日本邮船目前拥有300个左右可进行温度管理等的集装箱，将从今年冬季开始构筑正式运输的体制。

      能够管理温度等条件的集装箱此前已被用于进口中南美产的牛油果等。此次将根据蔬果的种类和目的地等进行细致管理，从而在运输中保持更新鲜的状态。

      海运方面，从日本到香港需要1周时间，到新加坡约需2周。以运往香港为例，海运的费用仅为空运的10分之1左右。

      要实现日本政府提出的扩大日本国产农林水产品和食品出口的目标，有必要扩大2013年仅为200亿日元的蔬果出口。今后，如果同样的举措出现扩大，有望促进在亚洲深受好评的日本产蔬果的对外出口。
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