土耳其在2016年夏季发生军事政变未遂事件后首次启动了大规模基础设施建设计划。该计划包括世界最长的悬索桥在内的高速公路建设项目，总项目费达30亿美元。除了日本的IHI和伊藤忠商事外，韩国和中国企业也在力争获得订单。对于苦于经济减速的土耳其政府来说，计划的成败与否将成为土耳其吸引投资的试金石。

土耳其交通海事与通信部部长 阿尔斯兰

       包括架设在达达尼尔海峡上的悬索桥在内，位于土耳其西部的高速公路项目全长约100公里。悬索桥主塔间长2023米。最早将在2017年2月确定项目承接方，力争在该国建国100周年的2023年之前完工。项目采取BOT（建设·经营·转让）方式。土耳其政府于10月26日发布了招标公告。

       对此，土耳其交通海事与通信部部长阿尔斯兰接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。关于有望参与竞标的候选企业，阿尔斯兰表示，除了在土耳其国内建设过大型悬索桥的日韩企业之外，中国企业也“在努力争夺”。此外，阿尔斯兰还提及了土耳其和欧洲企业也可能参与，称“期待展开激烈竞争”。他表示，据估算，悬索桥的项目费为25亿美元，100公里的高速公路部分为5亿美元。

       在此前发生军事政变未遂事件后，土耳其政府开始镇压反政府势力，这对国内经济产生影响。美国评级机构穆迪评级将土耳其国债的评价下调至投机级别。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）佐野彰洋 伊斯坦布尔 报道
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