运输原油和石油产品的二手油轮的交易价格进一步上涨，达到2009年以来的最高点。由于俄罗斯进攻乌克兰，油轮舱位供求日趋紧张。想趁着运费高涨的时期加紧运输的船主正在加快采购能马上到手的二手船。

 　　 

　　金融信息公司Refinitiv的数据显示，5年船龄的大型原油油轮（VLCC、载重约30万吨）的交易价格截至4月5日为9890万美元。创出有可比数据的2009年以来的最高点。

　

二手油轮价格大涨

  　　

　　2022年俄罗斯进攻乌克兰以后价格大幅上涨，目前比2021年底上涨了35%。船龄10年的VLCC的交易价格也达到7100万美元，比2021年底上涨61%。

 　　

　　从中型的“阿芙拉型油轮（Aframax、约12万吨）”来看，5年船龄上涨52%，10年船龄涨至2.2倍。石油产品运输船的二手价格也比2021年底上涨了3～9成左右。

 　　

　　背后原因是西方国家对俄罗斯产原油和石油产品的经济制裁。欧盟（EU）等寻找俄罗斯产原油的替代来源，增加了美国和非洲的原油以及亚洲的石油产品等的进口，运输距离拉长。

  　　

　　由于舱位供需紧张，运费比俄乌冲突之前上涨。俄乌冲突之前，VLCC的每日租船费有时低于盈亏平衡线，目前则徘徊在盈亏平衡线的2～3倍的位置。

　　

   　　

　　在海运企业和船东之间，出现了购买二手船以扩大船队规模的趋势，而不是选择从下订单到竣工需要2～3年的新船。日本东洋船舶（东京千代田）的负责人表示，“二手船可在运费较高的现在航行，需求正在增加”。东洋船舶表示，“船龄5年的二手船和新船的价格几乎没有差异”。

  　　

　　在船龄超过15年等更老的油轮方面，交易价格正在进一步大幅上涨。有分析认为，秘密运输受制裁的俄罗斯产原油和石油产品的小型海运企业等正在购买老船。

 　　

　　有观点指出，新油轮的供应不会很快增加。造船企业优先接受单价较高的液化天然气（LNG）船的订单，“原油和石油产品的油轮订单容易被排在后面”（大型海运企业）。

　　　

　　  　　

　　在俄罗斯进攻乌克兰的背景下出现的运费上涨也遏制了新船数量的增长。原因之一是属于战争这一特殊因素，无法预测高昂的运费能维持多久，因此很多海运企业都不愿下新船订单。

  　

　　在舱位供需紧张的背景下，二手油轮的高价可能持续下去。英国调查公司VesselsValue于3月发布预测称，船龄5年的原油和石油产品油轮的价格在2023～2024年之前将维持每季度5%左右的上涨。转为下跌要等到2025～2026年。

  　　

　　目前尚未发生油轮不足、原油无法运输的事态。东洋船舶表示，“正在使用主要货主石油巨头平时不用的船龄15年以上的船只等，通过对船舶延寿进行应对”。不过，如果舱位长期不足，也存在发生货物无法按照预期运输事态的风险。

  　　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）五味梨緒奈

 　　

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