欧美、日本和中国等主要国家均提出去碳化目标，纯电动汽车（EV）有望普及，用于马达磁铁的稀土需求持续增加。但稀土主要分布在中国等地，存在供给风险。在此背景下，作为新的生产国，土耳其正在受到关注。

 　　

　　“能开采（用于磁铁的）钕的本公司矿山很有潜力”，土耳其矿山企业Eti Maden的一名高管2020年12月在日本石油天然气金属矿物资源机构（JOGMEC）召开的稀土相关在线演讲会上这样强调。本次演讲会有近140人参加，可见日本企业的关注度之高。

　

在土耳其开采的稀土之中，作为磁铁材料的钕（右起第2）正受到关注（REUTERS）

  　　

　　Eti Maden建设了处理在土耳其西部矿山开采的稀土矿石的试验工厂，将在3月之前投入运行。工厂将从矿石中分离用于马达磁铁的钕、镨和面向玻璃抛光剂的铈等稀土。德勤集团的榎本哲也表示，“作为用于纯电动汽车和风力发电机的永磁铁的主要原料，钕的需求今后也将增加”，对土耳其的潜力给予积极评价。

 　　

　　Eti Maden公司计划推进实际验证，将来投入约3亿美元建设商业用工厂。呼吁日本等提供有关稀土处理与提取的经验和技术。

   

 　　

　　美国地质勘探局的数据显示，2019年全球的稀土矿石产量为21万吨。最多的是中国，占62.9％。1970年代～1980年代中期，美国排在首位的情况很多，但由于环保政策等原因，美国的产量减少。另一方面，中国的份额提高。中国把稀土定位为战略物资，进行了增产。

 　　

　　现在，从中国以外的生产份额来看，美国为12.4％，缅甸为10.5％，澳大利亚为10％。前4个国家占到世界产量的96％，明显分布不均。

     

    　　

　　日本对于中国稀土供给一直有担忧。中国2021年1月发布了加强管理的方针，要求加强开采和加工稀土的总量管理，还要求出口企业严格遵守法规。

  　　

　　日本石油天然气金属矿物资源机构等2011年向澳大利亚稀土企业莱纳斯出资并提供贷款，一直为该公司的生产提供支援。日本很期待生产钕的土耳其成为稀土供给国，这将有助于日企稀土采购来源的多样化。日本石油天然气金属矿物资源机构的理事霜鸟洋指出，“日本稀土的用途有32％用于磁铁。高于世界平均的28％”。

 　　 

　　不过，广泛用于纯电动汽车和家电等马达的钕不耐热。为了提高面向纯电动汽车等的磁铁的耐热性和磁力，最近开始添加属于中重稀土元素的铽和镝。这些中重稀土类在中国以外的储量极少，土耳其能否生产目前仍是未知数。

   　　

　　日本逐渐将稀土的来源扩大至澳大利亚等，此前约为9成的来自中国的采购比率到2018年降至近6成。但需求增加的中重稀土元素基本上完全从中国采购，难以摆脱依赖。

   

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）商品部　飞田雅则　

   

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