客源一直在不停减少，4月还要提高消费税，日本的出租车业界面临着没有止境的困难。而在这样的逆境之中，也有健康向上的出租车公司在日本各地涌现。他们为了经营，想出了很多奇招怪点，有些甚至可能被同行看做“异端”，但是他们都在尽力提升自己的服务品质，开发新的服务内容。出租车行业不仅是交通业，也是服务业，可能就是他们共同的心声。

　　
　　对乘客的4项承诺

车内展示的广岛第一出租车对客人的四项承诺

　　一坐进广岛“第一出租车”公司的出租车，乘客首先就会被贴在前座后方的一张宣传单吸引目光。宣传单上写明了该公司对乘客的4项承诺。

　　“第一，乘客上下车时，司机必须下车为乘客开关车门。第二，司机必须进行自我介绍并保证安全驾驶。第三，要和乘客确认选择的路线。第四，要主动提醒乘客不要在车上遗忘物件。”该公司并保证“如果司机没有做到以上4点，乘客在当日电话和公司联系确认够，将会向乘客退还全部车费”。

　　不仅如此，5年前该公司就提出了一项“加倍返还”的承诺。也就是如果司机嫌乘客乘车距离过短而显露不快的话，公司将向乘客双倍返还乘车费用。正是因为这些严格的规定，第一出租车近来几乎接不到任何投诉电话。

　　为了让司机能够始终以笑脸待客。第一出租车甚至引进了笑脸测定仪。该公司的司机们，每天早上上班后的第一件时就是向着测定仪露出笑脸。除非被该仪器认定为100%合格的微笑，否则司机就不能上岗开车。据说刚开始的时候有人整整30分钟都没能微笑过关，不过现在大家都可以随时做出最灿烂的笑脸了。

　

第一出租车的司机每天早晨都要“检查”笑容

　广岛第一出租车如此严格的规定和赢得了消费者的认可。据介绍，在第一出租车90%的业务来自电话叫车，街上的招手停车非常少。该公司社长中富元（40岁）说，“如果客人讨厌我们，就不会第二次乘坐我们的车”，想要获得固定的客户，不断打磨自己的服务质量是关键。

　　“我只坐第一出租车的出租车”，家住广岛的家庭主妇迫田佐代子（68岁）是第一出租车的忠实客户。她每两周要去一次医院，每次都会用第一出租车的汽车。届时，司机会小心地照顾她上车，不让她磕碰着。虽然每次都只有不到1000日元（约合人民币60元）的车费，但是司机都会热情服务。

　　第一出租车的努力获得了回报。去年它成为了因接客款待受到广岛县嘉奖的唯一一家主租车公司。

　　
　　甜品出租车、面包出租车、外卖出租车？？

神户近畿出租车的司机为了旅游项目前往面包房试吃

　　1月下旬，神户市一家面包房迎来了3名特殊的客人。他们都是当地近畿出租车公司的司机。他们前来面包房的目的是，为了今年春季一项名叫“Bread Taxi”的活动做试吃。这项活动的主要内容是，近畿出租车的司机载着乘客游览神户，巡游各个面包房，品尝各具特色的面包。

　　近畿出租车的社长森崎清登（61岁）称，“不能只把出租车看作交通工具，它还是一个汇集消费者的窗口行业。这样想才能扩大多种可能性。”“不仅是为乘客移动提供服务，我们还想提供一些有意思的服务。”

Sweet Taxi就是出租司机带着乘客在神户观光并品尝各种甜品

　　在社长的这种设想指导下，近畿出租车推出了各种各样有意思的小活动。像“赏花出租车”，司机载着乘客还有各种吃的喝的，在赏樱的季节前去赏花。甚至提前占地方的工作都被司机包了。还有为顾客从餐馆买外卖的外卖出租车等等。

　　一些列的方案中，最受人们欢迎的当属“Sweet Taxi”。选择这项活动的顾客由司机带着，在两个小时里边游览神户市，边品尝司机推荐的各家甜品店的美食。每次活动每辆出租车最多可以坐4个人，费用为6000日元。去年一年以女性顾客为主，已经接待了超过400名顾客。


　　日本的出租车：从交通运输业到服务业

　　日本的出租车市场在泡沫经济破灭后陷入了长期不景气。客源和收入一直在不断减少。2012年度，日本出租车业的乘客人数为累计15亿1573万人次，十年间减少了20%。

　　最近的景气恢复后，大城市的出租车情况有所好转。但是因人口减少和家庭自有车普及等的影响，日本地方城市的出租车境况仍然严峻。在地方城市，相比街头随机招车，预约用车占压倒性多数。是消费者在选择哪一家出租车公司可以生存下去。而出租车公司为了获得消费者，必须不断发掘需求，提升服务质量。正如日本专修大学的太田和博教授所说的，“从交通运输业向服务业转变的想法”，不可或缺。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。