访日游客随着日本放宽边境防疫对策和行动限制措施而迅速增长，而接待游客的机场和酒店的人手短缺问题日益突出。之前在新冠疫情下缩减人员，结果全日本的住宿业就业人数减少两成，有的企业不得不减少客房运转数量。出行所需要的租赁汽车和包租巴士等一线企业也为接待游客大伤脑筋。

 

东京街头的菲律宾游客（7月）

 

      在日本的航空门户羽田机场，一线为调配人手头疼不已。由于疫情下减少录用人数及员工离职，全日空的地勤人员减少了两成，最多时需要100名左右的客舱乘务员进行支援，为乘客提供向导服务。

 

      在飞机抵达和出发时负责搬运行李等工作的人手尤其紧张。羽田机场和成田机场接受其他机场的支援，并通过让职业学校毕业的确定录用人员提前入职来应对。日本国土交通省已开始对各家航空公司进行相关情况的询问调查，并与机场运营公司等商讨应对方案。

 

      由航空公司工会组成的日本航空联盟的统计显示，截至10月，工会人数为45310人，比上年减少2千人。人数缩减的不只是航空行业。日本总务省的劳动力调查显示，8月时与旅游相关的住宿、餐饮、娱乐业的从业人数（全日本）为406万人，比2019年8月减少1成。减幅较大的“住宿业”减少2成，缩减至51万人。

 

      “约300个房间全部运转起来的话，人力不够。运营8成左右就已经精疲力竭了”，在冲绳县名护市经营酒店和高尔夫球场的Kanucha Resort社长白石武博说道。东京的一位酒店相关人士也表示，“以清洁工为中心，处于人手短缺的状态”，为如何招到更多人手而烦恼。

 

      日本人才服务企业Recruit的调查显示，从9月的兼职打工平均时薪（三大都市圈，即东京圈、东海、关西）来看，“酒店人员”同比上涨5.1％，达到1126日元（约合人民币56元），超过了总体平均增长率（增长2.8％）。

 

      栃木县日光市的酒店负责人表示，“即使将时薪提高3成，也招不到人”。由于疫情下有人离职等原因，随着最近需求恢复，从事餐饮业务等的人手严重不足。各家企业正通过缩短营业时间等来应对。

 

 

      在冲绳县，今年夏季租赁汽车不足问题凸显出来，存在问题扩大的担忧。据日本全国租赁汽车协会统计，2022年3月的乘用车租赁汽车数量与2019年3月相比，冲绳县减少26％，北海道减少2％，中国·四国地区减少4％。由于统计中计入了共享汽车，有观点认为租赁汽车的降幅实际上更大。

 

 

      运营“欧力士汽车租赁”的欧力士汽车鉴于需求恢复而开始增加汽车，但由于半导体短缺导致交车延迟，“计划难以实现”（该公司负责人）。日本租车服务有限公司一度将车辆保有量缩小到8成，营业网点也缩小到9成左右。

 

      出租大巴也面临困境。从10月到12月，冲绳县修学旅行需求达到顶峰，而冲绳县巴士协会7月对会员企业实施的调查结果显示，驾驶员缺140人，导游缺120人。“北部观光巴士”公司直到12月中旬都几乎是订单爆满状态。该公司表示“导游严重不足。很多日期不能安排修学旅行和员工旅行”。

 

      访日外国游客正在增加。东京皇宫酒店10月入住率达到7成以上，接近疫情前的水平，东京大仓酒店预计11~12月的客房入住率达到上年同期2倍以上。日本旅游业协会会长、旅游公司JTB会长高桥广行认为，“来自各国的咨询量比预期多很多。再加上日元贬值的影响，或许很快就恢复到疫情前的状态”。

 

      欧美已面临人员危机。英国希思罗机场7月要求各航空公司将航班数量减少10％。在日本，也有日资航空公司的高管表示“如果国外航空公司的航班增加至新冠疫情前的水平，我们也有可能接待不过来”。

 

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓、松本萌、高垣祐乡、加藤彰介

 

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