日本大金工业与日本高度纸工业分别开发出了可提高电动汽车锂电池耐热性的技术。由于省去了电池冷却装置，在削减耗电量的同时，还可减轻车身重量，因此充电一次的行驶距离可延长30％～40％。另外还可防止电池起火等故障，有助于提高安全性。

      锂离子电池发电时会发生化学反应并生成热量。现有电池的工作温度如果高于45摄氏度，性能就会降低，并且有可能起火，因此电动汽车上都安装有冷却装置。在夏天等气温较高的情况下，由于冷却装置满负荷运转，所以充电一次的行驶距离会缩短30％左右。

      如果没有冷却装置，电池温度就会接近60度，因此汽车厂商将60度以上的耐热性设定为当前的目标。为达到这一目标，电解液、电极及隔膜（绝缘材料）等主要部件均需提高耐热性。

       大金工业与关西大学日前合作开发出了耐热性更高的电解液和电极。容易起火的电解液方面，改用了难燃的氟类添加剂，并确认在60度下也可正常工作。电极方面，通过将固定金属材料的粘合剂替换成耐热性更高的产品等方法，即使在高温条件下，粘合剂也不会熔化。

      电解液目前已先行向汽车企业和电池制造商供货。今后电极的试制品也计划送交客户评测。目标是2020年前后实现实用化。

       日本高度纸工业与日本产业技术综合研究所联手，提高了电极和隔膜的耐热性。使用植物纤维进行高精细加工制成的新隔膜，与现有的树脂薄膜类产品不同，即使在高温下也不会皱缩，性能稳定。另外，电极使用的粘合剂也替换成了高耐热性产品。电极和隔膜均已开始试供货，争取5年后实现实用化。

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