日本国内第5大造船企业三菱重工业、第1大造船企业今治造船以及三菱商社等5家企业将向巴西的造船巨头Ecovix-Engevix出资。计划明年春季之前获得该公司30%的股份，出资额约为300亿日元。这是日本造船业史上最大规模的海外投资案件。日本造船企业将联合巴西造船厂生产资源挖掘船等高附加值船舶。在全球的造船市场上，中国和韩国2强握有约70%的市场份额。日本计划通过与新兴经济体企业开展资本合作来对抗中韩，从而取得增长。

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      受中国和韩国造船巨头设备过剩影响，日本造船行业的订单价格不断下滑，收益持续低迷。对于以出口为核心的中国和韩国，日本正加紧通过与印度和越南等国企业合作来开展低成本生产。此次与巴西造船巨头的合作就是典型案件之一。

      巴西接连在海上发现了多个全球数一数二的油气田。Ecovix-Engevix与开发这些油气田的巴西石油公司关系密切，因此有望获得资源挖掘船等的订单。该公司在巴西南部的南里奥格兰德州运营着大型造船厂。年销售额为500亿日元。为了获得设备扩张资金和引进最新技术，该公司希望三菱重工等日本企业对其出资。

       日本方面，名村造船所和大岛造船所等5家企业最早将于10月22日宣布就通过新成立的特殊目的公司出资正式达成共识。预计三菱重工将出资50%，其余50%由其他4家企业平摊。预定在2013年度内完成出资。

       三菱重工在海洋资源运输船领域经验丰富。该公司与以低成本生产技术为强项的今治造船在生产集装船等方面广泛开展合作，因此在向巴西企业出资上也寻求今治造船的合作。名村造船和大岛造船在生产散装货船等方面拥有丰富的经验技术。为了传授焊接等日本的生产技术，日本造船巨头将向巴西当地派遣多名技术人员。

      巴西政府将培育造船产业定为国策，估计会对日本企业的出资表示欢迎。当地生产的主力产品资源挖掘船的订单额为每艘800亿日元左右，是日本企业盈利主力LNG（液化天然气）运输船的4倍。在造船领域目前三菱重工业等韩国企业实力雄厚，不过日本企业继续通过此次出资实现反攻。在当地制造的挖掘船将对外出口。

       印度和越南等不少新兴经济体都希望培育可大量创造就业岗位的造船产业。寻求对日本造船巨头出资和开展技术合作的动态也开始出现，估计日本造船业的海外合作今后也将接连不断。
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