日本千代田化工建设公司将于2015年度在川崎市建设世界首个氢燃料大型供给基地。该基地可每天向4万辆燃料电池车提供燃料，可将燃料成本降低30%。投资额为300亿日元左右。丰田汽车和本田计划2015年推出面向一般消费者的燃料电池车。此外，大阪燃气公司等也在开发氢燃料的低成本技术。日本推动燃料电池车普及的基础设施有望在世界范围内首先得以建立。

　 燃料电池车利用氢和氧发生化学反应产生的电力驱动马达，不会排放有害气体。在日本国内，到2025年有望达到约200万辆。日本政府计划在2015年度之前建设100个氢燃料充填基地“加氢站”。

　 氢燃料的生产目前是在利用石油生产化学品的过程中提取，因此成本很高，每立方米约为120日元。如果利用千代田化工的基地大量供应，可以降至80日元。再通过设备改良等，将使同样行驶距离的成本接近与汽油不相上下的60日元。

　 千代田化工在世界范围内独家拥有将氢溶于有机溶剂甲苯，制成常温液体，然后进行提取的技术。该公司将把产油国进行原油开采时排出的氢转换为液体后用船运往日本。在川崎基地将引入大型设备，利用催化剂促使甲苯和氢分离。该工艺无需为实现氢的远程运输而进行超低温液化，因此可降低成本。

　 川崎基地的年供给能力为6亿立方米。以东京圈范围的加氢站为中心进行压缩或液化，然后用专用车配送。燃料电池车可在燃料箱中存储约50立方米的氢，可行驶约500公里。该基地的供给能力相当于50万多辆的燃料。此外，氢可以用于石油精炼，可提供给炼油厂。

　 川崎重工将推进在澳大利亚利用煤炭提取氢然后运往日本的计划。而在俄罗斯，到2025年将建设氢工厂。投资额预计为200亿～300亿日元。将利用当地廉价的水力电力以电解水方式实现氢的量产。

　 此外，大阪燃气公司将在本年度内在加氢站启用利用城市煤气每小时可生产300立方米氢的装置。生产量是以往的3倍，可以降低成本。
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