4月30日，日本电产宣布2020财年（截至2021年3月）的合并净利润（国际会计准则）预计同比增长66％，达到1000亿日元。原因是纯电动汽车（EV）相关领域和硬盘驱动器（HDD）马达的订单很多。今后，恢复低迷的车载零部件等业务或将成为课题。

  

   

      预计销售额减少2％，降至1.5万亿日元。此前确立的2020财年销售额达到2万亿日元的目标或许要推迟至数年之后才能达成。净利润也低于市场预期平均值（1198亿日元）。

 

      但在仍未发布本财年预期的企业较多的情况下，日本电产发布的利润大幅增长预期看起来属于“乐观”判断。该公司会长兼首席执行官（CEO）永守重信针对新型冠状病毒的影响表示“至少持续1年”，并强调“如果影响持续发酵，具有竞争力的地方将生存下来”。

 

      支撑乐观判断的理由之一是，有望自本财年开始全面对收益做出贡献的纯电动汽车驱动马达业务的增长。截至2025财年的预期订单达到1600万台。永守在1月的财报说明会上透露“已达到1000万台”，可见在3个月内增加了600万台。

 

      此外，在受益于在家办公和电商需求扩大的数据中心等的硬盘领域，精密小型马达实现增长，这也成为日本电产的东风。在精密小型马达领域，一些竞争企业仍未摆脱疫情影响，这些订单似乎流向了日本电产。在新一代通信标准“5G”相关领域，智能手机散热零部件的需求也有望增长。

 

      今后的课题是恢复因车企减产等而持续下滑的车载零部件业务。虽然纯电动汽车驱动马达业务保持强劲，但2020年4～6月车载业务的销售额预计仅为通常的6成左右。日本电产计划通过削减固定费用和零部件供给的自产化来削减成本，这些举措能否走上轨道也受到关注。

 

      此外，工厂运行的恢复也是课题。中国到4月基本恢复到疫情之前的水平，但欧美等地的开工率降至疫情扩大前的6～7成的水平。

 

      2020财年的设备投资定为1400亿日元，增加了约70亿日元，将以5G相关等领域为中心。研发投资则针对纯电动汽车驱动马达等领域，定为850亿日元，增加约60亿日元。预计营业利润增长13％，达到1250亿日元。现金与现金等价物的余额截至2019财年末为2069亿日元，同比减少352亿日元。永守并未否认中长期的并购计划，但表示“坚持现金为王。不会在无益的地方使用资金”，提出了慎重讨论投资对象的想法。

 

      同一天发布的2019财年合并财报显示，销售额同比增长4％，达到1.5348万亿日元，创出历史新高。净利润减少45％，降至600亿日元。

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