三菱重工业最早将于7月开始在美国进行日本产喷气式客机“MRJ”的飞行试验。进展顺利的话原定9月开始试验的日程将得以提前，在2018年中开始向各航空公司出货的计划不变。另一方面，对于截至上财年累计损失超过2300亿日元的大型客船项目，三菱重工最早将在2016年夏季明示存续的方向性。

从爱知县名古屋机场起飞的MRJ2号机（6月10日）

　　6月10日，三菱重工在东京召开事业战略说明会，负责MRJ项目的副社长鲸井洋一表示，“今年夏天将向美国运送试验机并实施飞行试验。”试验机将在7月末运至美国，在华盛顿州进行试验飞行。

　　相较于日本，在美国能够实施多种频率的试飞，能够在短期内获得型号合格证所需的数据。同时，美国市场前景广阔，为了挽回研发落后的劣势，尽快实现盈利，在美国试飞必不可少。

　　同日，三菱重工宣布，与主营金属、树脂零部件的真和工业成立合资企业，负责飞机零部件的表面处理。合资公司的资本金为1亿日元，真和工业出资51%，三菱重工出资49%。真和工业是日本小岛冲压工业株式会社的全资子公司。

　　新公司的设立完善了零部件等的量产和售后服务体制。到正式出货的2020年，将达到每月10架飞机左右的产能水平。

　　另一方面，对于到2015财年（截至2016年3月）共亏损了2375亿日元的大型客船项目，三菱重工设立了社内委员会，将分析亏损原因，评估是否继续该项目，最早将在2016年夏季拿出方案。三菱重工表示，尽管造成了亏损，但在客船项目收获的技术和经验可运用在大型客货船的建造上。
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