中日关系陷入僵局已经1年多，现在虽然正逐渐恢复平静，但日本企业在中国的很多业务仍处于摸石头过河的阶段。反日情绪仍未完全消失，而现在又多了人工费上涨等新的不利因素。在华的日企该何去何从？为克服不利局面，日企开始采取各种新举措。

本田在中国的投入中国专用车凌派

　　“中国是最重要的市场，（所以）首先在中国市场投放最新车型”，6月下旬，本田在北京举行新型轿车“凌派”的发布会。广州本田汽车的总经理神子柴寿昭这样强调。

　　凌派是本田在广东基地开发的首款中国专用车型。从设计到开发全部由中国员工主导。外观设计上也借鉴了中国龙的形象。凌派的销量连续2个月突破单月1万辆大关，成为了畅销车。

　　“八成以上的日本企业今后将继续重视中国市场”，日本经济新闻（中文版：日经中文网）在7月中旬至8月上旬实施了“进驻中国的日本企业问卷调查”，结果显示大部分日企仍然重视中国市场。像本田一样推进“本地化”就是其表现之一。

　　在聚集了2000家日企的辽宁省大连市，生产汽车铸件的日系企业利优比（RYOBI）在经济开发区被称为“最具活力的企业”。现在，与德国大众和美国通用（GM）的业务占该公司交易的90%。他们的战略是静待日本车销售复苏，同时与欧美车企建立关系，扩大业务。该公司还获得了从2014年起向上海通用提供发动机零部件的大笔订单。

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　　到2012年，中国的人工费在3年时间里上涨了60%。这也推动了日企采取应对措施。

　　在位于上海市的松下中国家电销售公司，由一群30岁左右的中国员工主导开发的空气净化器售价在1000元左右，仅为之前产品的三分之一。仅通过裁员和机械化生产来削减人工费，效果也非常有限。充分让中国员工来负责核心业务才能有助于开拓新的需求。

　　川崎重工将在2018年通过中日合资的造船厂来制造液化天然气（LNG）运输船。虽然中国造船行业的人工费也在持续高涨，不过目前仍只有日本和韩国的25%左右。通过在华生产，川重既可以满足新增的市场需求，又能将成本降低20%左右。

　　此外，为开拓中国这一拥有13亿人口的巨大消费市场，日企的新动作也很频繁。

　　“9月30日盛大开幕”，迅销在上海新开了一家“优衣库”旗舰店。卖场面积约为8000平方米，是全球最大的优衣库门店。曾经作为生产基地，向全世界出口“优衣库”的中国，如今变成支撑该公司成长的重要消费市场。迅销今后将继续积极在中国开店，计划尽早将店铺数量从目前的200多家增至与日本相同的1000家。

　　看好中国内需的新日铁住金将新建面向汽车用高档钢板的合资工厂。三井不动产也计划在上海开设大型商业设施。

　　日本企业在中国市场的努力没有结束……

   （阿部哲也 北京、森安健 大连）
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