本田计划2年后将在中国销售的车型倍增至20款左右。将在当地的2家合资公司实现主要零部件的通用化，从而以较低成本生产多种车型。去年中国的新车市场规模突破了2千万辆，但日本汽车厂商在销量上仍落后于美国通用（GM）等欧美车企。因此将通过高效投放多样化的新车来追赶欧美车企。

     日本汽车厂商的中国战略是直接将日本的主力车拿到中国销售。2013年中国的新车销量比12年增长了41%，增至2198万辆，主要车企的市场份额之争愈发激烈。本田等准备转为以更加多样的产品线来获取需求的战略。

     本田在中国拥有广汽本田和东风本田2家合资公司。销售车型方面，目前2家公司一共只销售10款车。远远少于在华市场份额位居前列的通用（40款）。其原因在于本田让2家合资公司分开生产“雅阁”和“CR-V”等全球战略车。这种方式难以应对消费者多样化的喜好和各收入阶层的需求。

     今后2家合资公司将实现汽车底盘等主要零部件的通用化，结合顾客的需求改变内外装的设计。相比从底盘开始开发，增加车型所需成本较少。包括现有车型的全面改良，本田计划15年之前在中国投放9款车。

     为了调整新车开发的推进方式，本田去年在广东省设立了负责研发和零部件采购的本田技研工业（中国）投资公司，该公司将与2家合资公司展开合作。此举的另一个目的是增加在中国的零部件采购量，以削减成本。

     在华市场份额位居前列的车企将丰富的产品线作为强项。通用的“雪弗兰”等7个品牌合计共有40款车，13年累计在华销售了316万辆，是本田（76万辆）的4倍多，产品线的差异导致了销量的悬殊。

     除了本田外，其他日本汽车厂商也将展开攻势。目前在华销售26款车的丰田汽车计划17年底之前投放15款车（包括全面改良的车型）。日产汽车将正式推出高性能运动车品牌“NISMO”，以抗衡宝马和奥迪等在华市场份额不断扩大的德国高档车。
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