预计2023年日本国内新车销量将同比增长15%，达到480万辆左右。这是5年来首次超过上年。芯片短缺问题得到解决，新车生产恢复。与新冠疫情前的2019年相比，减少1成。在大发工业因违规问题而停止销售的影响难以估算的背景下，2024年能否超过疫情前的水平成为焦点。

 

日本2023年新车销量预计增长15%

 

        拉动日本国内新车销售的是丰田的复苏。该公司2023年的国内销量达到约160万辆左右，比上年高出近3成。雷克萨斯品牌达到9万辆，同比翻了一番。

 

        2022年受芯片短缺影响，工厂屡次停产，新车供应停滞，从接单到交车的时间延长。2023年零部件采购恢复正常，产量增加。

 

        铃木的销量增长近1成，达到65万辆左右。大发工业和本田均在60万辆左右，同比增长5%左右。

 

        2024年的日本国内销量能否超过疫情前将成为焦点。关键在于因认证违规而从12月起停止出货的大发。

 

        大发是轻型汽车领域的日本最大厂商，在轻型车销量中掌握3成份额，包括普通车在内的整体份额超过10%。关于恢复出货的时间，大发社长奥平总一郎表示“现在无法回答，我们将努力尽早恢复出货”，预计将不可避免地影响整体销量。

 

        针对2024年的日本国内销辆预期，丰田已告知旗下专卖店定为151万5千辆，比2023年减少约5%。雷克萨斯品牌为8.5万辆，虽然不及2023年，但达到了疫情前的2019年水平。

 

        铃木目前的国内订单处于低迷状态，该公司高管针对2024年的国内销售表示“或许与今年持平就算不错”。原计划到2023年底推出两款新车，2024年转向进攻姿态,但该公司高管分析称“由于通货膨胀，消费者变得节约，开始推迟买车”。

 

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。