在全球汽车行业，日本车企的盈利复苏态势明显。从全球12大主要汽车厂商的2012年度合并营业损益来看，丰田从上一年度的第8位跃居第2位。包括日产和本田在内的日本3大厂商的营业利润时隔5年再次超过2万亿日元。由于2011年的东日本大地震导致下滑产生的反向效应等，销售出现增长，同时日元转为升值也起到了推动作用。有观点认为2013年度，丰田有望超越德国大众，时隔6年重登首位宝座。

　 日本经济新闻（中文版：日经中文网）将海外厂商的2012财年（2012年1月～2012年12月）业绩与日本厂商的2012财年（2012年4月～2013年3月）业绩预期进行了对比。在上一年度，日元升值和自然灾害直接打击了日本厂商的盈利。日本厂商即使是排名最靠前的日产，也仅位居第5位，第1～3位均被德国厂商垄断。

　 2012年度日本3大汽车厂商均有望实现盈利增长。3家厂商的全球销量将达到约1800万辆，较上一年度增长近2成，盈利将增加9000亿日元左右。日系车的北美销量将增长24％，增速尤其迅猛。本田的盈利将从上一年度的第10位上升至第8位。

　 由于日元升值得到了修正，截至上一年度一直在挤压日本汽车厂商营业利润的汇率产生的影响将大为降低。以丰田为例，2011年度全年汇率导致了2500亿日元的利润损失，但2012年度则有望带来300亿日元的利润。截至3月14日，日元汇率为1美元兑约96日元、1欧元兑约125日元，相比各厂商的汇率预期，日元进一步贬值，日本厂商的盈利仍有上行空间。

　另一方面，欧美厂商盈利暂停增长。大众于14日正式发布了2012年度财报。营业利润将创出最高水平，在全球也有望继续占据首位。全球销量达到创纪录的927万5000辆，但利润增速仅为2％，这是因为欧洲市场的价格竞争激化等因素产生了消极影响。相比日本厂商，欧美厂商在欧洲销售比重更大，欧洲市场的低迷是欧美厂商面临的共同烦恼。

　 美国福特汽车下降至第5位。欧洲业务的亏损额从上一年度的2700万美元急剧扩大至超过17亿美元，这拉低了福特的整收益。而此外，美国通用汽车（GM）由于进行资产减值处理，暂时性的费用出现膨胀，因此出现了大幅营业赤字。欧洲的低迷是该公司被迫进行资产减值处理的原因之一。

　 由于受新车投放暂时告一段落以及日元贬值与韩元升值影响，在日本厂商陷入苦战之际迅猛发展的韩国现代汽车目前面临变局。2012年10～12月的营业利润较去年同期减少12％。
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