印度已成长为汽车销量居世界第4位、全年达400万辆的市场。2月7日，“新德里国际汽配展（auto expo）”向媒体开放。韩国起亚汽车等“新面孔”相继涌现，同时塔塔汽车等当地巨头首次展出了纯电动汽车（EV），将提前抢占需求。瞄准到2030年有望达到1000万辆的增长市场，全球竞争的浪潮正在涌来。

    

7日，印度最大车企玛鲁蒂铃木推出了小型SUV的概念车（新德里郊外）

  

　   “我们已做好万全准备”，7日在位于新德里郊外的新德里国际汽配展会场，举行记者会的起亚汽车社长朴旱雨正式宣布在印度推出起亚品牌。披露了面向印度设计的SUV概念车。

  

 　  起亚汽车将在2019年中期，在印度南部安得拉邦起用年产能30万辆的工厂。投资额为11亿美元。首先量产以概念车为原型的SUV。加上同属一个集团的现代汽车，韩国车企的产能将达到全年100万辆。

   

　   虽然此次并未参展，但中国大型车企上海汽车集团也将进驻印度市场。将在当地生产旗下的英国“MG”品牌乘用车，2019年上市。此外，法国标致雪铁龙集团似乎也在探索重新进入印度市场。

  

　   在印度，最大企业铃木和当地企业具有优势，小型车占到市场75％。是一个独特的汽车市场。不过，目前似乎呈现出新的局面。由于海内外20多个品牌相继进入并展开激烈竞争，印度汽车市场今后很有可能成为亚洲屈指可数的激战市场。

     

     

　   对于印度的汽车市场来说，这已经是新竞争者涌现的第3次浪潮。在印度推进经济自由化的1990年代，现代汽车、丰田和本田等进入。第2次是发展为200万辆市场纳入视野的2000年代后半期，德国大众（VW）、法国雷诺和日产汽车等相继建立了工厂。

 

　   不过在印度，新涉足汽车行业并不是件容易的事。在后来者中，份额持续低迷的企业很多。2017年，美国通用汽车（GM）撤出印度。而从该公司取得工厂的是决定新涉足的上海汽车。

  

　   “新面孔”将面对在当地乘用车市场掌握约50％份额的铃木子公司——玛鲁蒂铃木等现有企业的强有力阻击。玛鲁蒂7日发布了由印度技术人员面向当地设计的小型SUV的概念车。显示出进一步积极争取年轻消费者的方向性。

   

　   本田社长八乡隆弘也前往当地，强调称“对于全球销量的扩大，印度作出了巨大贡献”，宣布今后3年通过小型轿车“Brio Amaze”的改进等推出6个车型。丰田则将推出小型轿车“雅力士（YARIS）”。

 

　   在此次展会上，纯电动汽车也受到关注。印度政府2017年春提出了在2030年之前全面普及纯电动汽车的意向。鉴于此，塔塔汽车和马辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)这2家当地企业推出了纯电动汽车的概念车。

 

 　  塔塔汽车在会场设置了“智能能源展区”，展出了6辆以现有车型为基础的纯电动汽车。包括小型轿车和掀背车等乘用车、巴士，披露了广泛产品线。塔塔汽车首席执行官（CEO）根特-布切克(GuenterButschek)接受采访时透露，“正在推进纯电动汽车轿车的工业生产”。

  

 　  在印度纯电动汽车销售方面领跑的马辛德拉发布了多款纯电动汽车的概念车。除了能穿过拥堵路段的超小型车之外，还推出了三轮汽车、SUV和巴士等，彰显出在纯电动汽车领域的领先性。该公司2010年收购印纯电动汽车创业企业，在西部马哈拉施特拉邦拥有纯电动汽车工厂。2017年推出了三轮出租车用的纯电动汽车。

  

 　  当然，印度纯电动汽车的全面普及道路依然漫长。充电基础设施不完善、电池面对严酷气候条件等，需要克服的课题还很多。

   

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）早川丽，小谷洋司 新德里

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