丰田将缩小建设中的墨西哥工厂的建厂计划。年产量从原来的20万辆下调至10万辆，投资额也从10亿美元降至7亿美元，减少3成。丰田以与马自达的合作为契机，计划将墨西哥工厂生产的车型从“卡罗拉”转为皮卡“Tacoma”，在美国加速增产投资。丰田将加快调整生产体制以提高竞争力。

 

丰田将在墨西哥工厂生产“Tacoma”

 

       丰田正在墨西哥中部的瓜纳华托州建设新工厂，力争2019年投产。原本计划投入10亿美元，生产20万辆销量较高的轿车卡罗拉。

 

       8月，丰田宣布将与马自达共同在美国建设新工厂，并表示将原本计划在墨西哥新工厂生产的卡罗拉转移到美国的新工厂生产。墨西哥新工厂则改为生产Tacoma。

 

       丰田计划通过在美国集中生产卡罗拉来提高生产效率。另一方面，虽然墨西哥新工厂的产能较原计划相比有所减少，不过高人气的大型皮卡车受油价下跌的推动，销量出现增长。丰田认为在先投产的墨西哥工厂生产皮卡车，有助于促进Tacoma的销量扩大。

 

       围绕丰田的墨西哥建厂计划，1月美国总统特朗普发推特称“没门！”，要求丰田撤回该计划。

 

       随后丰田宣布未来5年向美国投资100亿美元等举措，以应对特朗普的批评。

 

       之后，丰田宣布向美国肯塔基州的整车工厂投资13.3亿美元。9月又宣布将从2020年开始在美国西弗吉尼亚州工厂生产混合动力车（HV）的核心零部件。此前一直规划的墨西哥新工厂的具体方针则成为课题。

 

       丰田于1988年在美国肯塔基州建设首个自有工厂，开始整车生产。2011年在密西西比建成第4个美国工厂。随着丰田加快进入美国，相关零部件厂商也纷纷推进本地化生产，整体构筑了稳固的生产基础。2016年度丰田的北美销量（284万辆）占全球总销量的约3成，成为丰田的主力市场。

 

 

       最近丰田致力于扩大与其他厂商的合作。继SUBARU之后，丰田又与马自达开展资本合作。合作内容除了共同开发纯电动汽车（EV）技术之外，还包括共同在美国建厂。

 

       希望强化美国市场的丰田与在美国没有工厂的马自达的利益达成了一致。丰田的墨西哥新工厂将在2019年建成，与马自达共建的美国新工厂（年产能30万辆）也将在2021年建成，生产体制将得到扩充。

 

       不过，在美国，出现了1～6月的新车销量转为减少等不利情况，特朗普政权下的北美自由贸易协定（NAFTA）谈判的前景也不明朗。丰田如何在美国、加拿大和墨西哥的共8家整车工厂实施投资和分配车型、能否构筑高效的生产体制，将左右丰田今后的竞争力。

 

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