围绕德国大众（VW）的尾气检测造假问题，作为德国监管机构的联邦机动车运输管理局(KBA)于10月15日表示，将要求大众强制召回（回收和免费修理）德国国内安装违法软件的240万辆汽车。也就是说，不仅是在用户希望的情况下，而是将全部汽车纳入召回对象。德国当局的这一严厉措施或将对各国当局的判断造成影响。这一决定使得大众的应对费用将出现膨胀，而且相关车辆用户的不满也有可能进一步升级。

　 德国运输部长多布尔特同一天在记者会宣布了上述决定。大众在德国国内的召回将从2016年1月开始，德联邦机动车运输管理局将监督召回进展情况。大众7日向该管理局提交了安装违法软件的柴油车的召回计划，该管理局则对内容进行了审查。据德国媒体报道，大众曾计划根据用户的判断实施自主召回，但管理局未予采用，而是提出了更加严厉的措施。

　 大众的召回计划将自2016年1月起首先针对可以通过更新违法软件而加以应对的车辆开始实施。而需要包括更换零部件在内的大规模修理的车辆的召回预计要等到同年9月以后。

　 不过，在仅通过更新软件来使尾气净化装置正常运转之后，燃效和行驶性能有可能下降。因此，并不在意氮氧化物（NOx）排放过大的用户可能不接受召回。

      由于大众尾气造假事件影响恶劣，德联邦机动车运输管理局决定将召回义务化。另外多布林特运输部长原本要求对德国国内的280万辆对象车进行召回，不过由于存在报废车辆，召回辆数最终减至240万辆。

      另一方面，德国当局的决定还将对其他国家产生影响。大众的涉事车辆最多将达到1100万辆，大众计划10月在德国以外的其他国家也依次提交召回计划。虽然各国的召回机制不同，但是欧洲媒体报道称预计欧洲的其他国家也将采取严厉的措施。费用方面，有可能超过大众此前作为技术性对策费用计提的65亿欧元。

       大众同一天在德国东部城市莱比锡召开高层会议。据路透社报道，大众首席执行官（CEO）马蒂亚斯•穆勒（Matthias Muller）表示有必要对截至2025年的长期企业战略进行整体调整。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）加藤贵行 斯图加特 报道
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