在日系车市场份额达到80%的东南亚市场上，海外各大汽车公司也开始展开攻势战略。美国通用汽车（GM）与中国上海汽车集团2月2日宣布将联合投资7亿美元，在印度尼西亚建设年产能15万辆的工厂。计划从2017年起生产低价位汽车。德国大众也计划在泰国和印尼建设工厂，围绕东南亚这一增长市场的竞争已经正式打响。

      通用汽车与上汽将通过中国合资公司“上汽通用五菱汽车”在印尼投资，今天夏季在位于首都雅加达郊区的经济开发区进行整车工厂的开工建设。准备生产的车型尚未公布，但普遍认为第一步将是“五菱”品牌的微型面包车“五菱之光”。五菱之光的排量为1.0～1.2升，在中国的售价为3万元左右。“中国邮政集团”等将其作为业务用车，农村地区也有不少家庭将其当作私家车使用。可乘坐多人的汽车在印尼非常畅销，该公司判断五菱之光在这里也会有很大需求。

      五菱品牌的汽车2014年在中国的销量约180万辆，几乎占通用汽车在中国总销量的一半，是通用汽车在中国市场上占据份额跃第二的原动力，仅次于大众汽车。该品牌车型目前正在印度和埃及进行当地生产，但在东南亚这还是首次。通用汽车在印度销售的是“雪佛兰”品牌，但在印尼考虑继续使用五菱品牌。该公司从2013年起在印尼生产微型面包车“雪佛兰Spin”，目的是实现差异化。相对于售价约140万日元的Spin，考虑将五菱品牌汽车作为“5000美元车”（约60万日元）来进行销售。

       印尼政府从2013年起通过采取税收优惠政策来推动普及节油型低价位的小型车，通用汽车也考虑申请这一资格，正准备实现低价格。其战略方针是在努力发掘首次买车客户的基础上，紧紧抓住随着收入水平提高而置换汽车的需求，“促进客户以后置换成雪佛兰、别克等高档车型”（通用汽车中国法人高管）。

       上海汽车也从中获益很大。该公司2014年售出510万辆，成为中国最大的汽车厂家，但90%以上都是通过与通用和大众合资而生产的海外品牌车。想通过自主品牌车打入海外市场还缺乏技术实力和营销能力，因此寄希望于和知名企业合作走向海外。在泰国也是联手当地最大财团正大（CP）集团，从去年起生产销售“MG品牌”的小型车。

       通用汽车去年将统管国际业务的总部从中国上海迁到了新加坡。从规模仅次于美国的中国部门中剥离出来，目的是下大力气开拓成长迅速的东南亚和印度市场。在年产能已经达到18万辆的泰国，正在申请加入作为印尼优惠政策蓝本的小型车优惠制度“节能车计划”第二期。生产Spin的印尼现有工厂曾在2005年暂时停产，但2013年时隔8年又重新启动。

      在泰国拥有年产30万辆产能的美国福特汽车公司也报名参加了节能车计划。在东南亚还没有正式生产基地的大众汽车除在泰国建设工厂用于节能车的生产外，还计划在印尼也建设到2017年可年产10万辆汽车的新工厂。
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