日本各汽车企业的盈利状况正进一步趋好。丰田汽车2014年度上半财年（4～9月）显示主营业务盈利状况的合并营业利润（美国会计标准）增至1.3万亿日元左右，从上半财年数据来看，似乎创下了历史最高值。估计马自达与富士重工业也创下历史新高，日产汽车也确保了2位数的增益。美国等海外市场起到了拉动作用，弥补了受消费税增税影响而陷入苦战的日本国内的低迷。日元贬值也构成推动因素。日本汽车行业的业绩趋好估计还将带动材料及电子部件等广泛产业。

      丰田的营业利润同比增长4％左右。马自达增加40％，增至1千亿日元以上，富士重工增加13％，增至1700亿日元左右，似乎均超过了此前的预期。日产估计也增长17％，确保2600亿日元左右的营业利润。

      起到拉动作用的是作为收益源的北美市场。在美国新车销售复苏的背景下，丰田“RAV4”及富士重工“森林人”等利润空间较大的SUV销量增加。马自达向市场投放新款“马自达3（日本名：Axela）”也显现出效果。美国的低利率也起到推动作用，各大车企上半财年的美国销量均实现了2位数左右的增长。

      日元贬值的效果也十分明显。丰田将在日本国内生产的一半车辆转为出口。上半财年的平均汇率为1美元兑103日元左右，较上年同期贬值了约4日元，单靠这一项，利润就提高了800亿日元左右。有分析认为，日元兑美元贬值的效果也为富士重工和日产带来了200亿日元以上的利润。

      另一方面，消费税增税的影响尚未完全消退，日本国内销售业绩低迷。特别是8月，由消费税增税前的抢购需求生成的未交货订单已经告一段落，日本国内新车销量（包括轻型汽车在内）出现了9％以上的负增长。关于上半财年的日本国内销量，丰田减少了约5％，富士重工和马自达均减少了2位数。
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