日经中文网特约撰稿人 中岛惠：9月8日，15号台风直击日本关东地区。东京都及周边的千叶县和神奈川县自前一晚开始，出现创纪录的暴风雨，遭受巨大损失。在台风登陆前夜的较早时段，第二天早上从始发到8点的电车和地铁决定停运，有些小学停课。由于暴风雨的影响，大树倾倒堵塞道路导致交通陷入瘫痪，还有人在外出时跌倒受伤被送到医院。

 

  

JR新宿站（9月9日上午）

    我是自由职业者，在自己家里工作，因此即使是这样的时候也幸运地不受影响，能从早上开始照常工作。但每天到公司上班的职员却无法如此。果然，尽管很多铁路公司决定次日早上截至8点停运，但东京的各车站仍有大量上班族涌现，陷入严重混乱。我通过电视和互联网看到了现场情况，车站排起了数百米或更长的队伍，人满为患，甚至就连挪到检票口都需要数个小时。出租车和巴士也寸步难行。虽然电车也停运，但大家依然前往车站，直到电车启动，一直站在外面，一边看手机一边等待。

     

      虽然事前通知了电车早上8点开始运行，但不少人7点或7点半就提前到达车站等待。或许由于有这样的事前通知，还有人联系上司，在比往常晚些的8点多离开家，前往车站。

　　  

      通过网络看到这种情形，我回忆起来东日本大地震的时候。当时发生史无前例的严重灾害，由于大地震发生在下午2点多，导致很多人难以回家。甚至有人从公司徒步行走5、6个小时回家。令人吃惊的是，东日本大地震（发生在星期五）经过周末2天之后的星期一，希望照常上班的人导致车站出现严重拥挤。

  

      东京与发生大地震的东北地区相距甚远，但东京的交通仍完全瘫痪。绝非能上班的局面。但很多人仍提前赶往车站，试图乘坐电车想方设法去上班。当时日本人的行动在中国被广泛报道。

 

      这样的情形每当出现大地震、台风、大雪等都会发生。近年来，尤其是台风的次数增加，一年多次发生交通瘫痪。每当这种时候，到公司上班的职员都要在车站忍受漫长的等待时间，在满员电车之中也要忍耐，花费很长时间终于抵达公司。

 

     但在此次的15号台风时，有人改为在家办公。最近数年来，允许在家办公的企业正在逐渐增加。日本总务省2017年实施的“通信利用动向调查”显示，允许在家办公的企业占到整体的3成。新创企业之中，在这种灾害时积极允许在家办公的公司很多。

 

      那日本人为何即使在这种糟糕的情况下还坚持去上班呢？

 

      “因为认真”这一理由显得突出，但在我看来，是因为人们觉得同事全都在上班（存在可能性），只有自己以交通状况为由不去公司（或者迟到很久），会被认为不认真，感到难为情。日本人具有“自己也必须配合大家的行动”这一强烈意识。

 

      此外，还有另外的原因——即到了属于上班时间的早上9点还呆在家里会感觉不自在，总感觉不对劲。总之日本的公司职员在早上起床后，什么都不想就去公司。因此，或许很多人认为无论如何绝对都要去公司上班是职员的宿命。尽管在海外被称为“社畜”，但一直这样生活的40多岁日本人不会质疑这种行为。

 

      我的一位日本朋友在台风的次日在社交网站（SNS）上发出下面的帖子。

·昭和时代之人会拼命寻找没有停运的铁道公司的电车，即使绕远也要去公司。

·昭和时代之人认为不通车区间的2～3站步行是别无选择。会想方设法去公司。

　

      我也经历过5年的公司职员生活，自己也明显是“昭和时代之人”。

 

      如果是如今20多岁的日本人，即使公司没有发出指示，或许也会主动向上司申请在家办公，不会勉为其难地在车站等上1、2个小时。台风和大雪天的严重混乱在10年后的日本或将销声匿迹。

  

中岛 惠简历

出生于日本山梨县。曾在北京大学和香港中文大学留学。先担任报社记者，1996年起成为自由记者。著作有《中国精英这样看待日本人》,《中国人的误解 日本人的误解》（均由日本经济新闻出版社出版), 《爆买之后他们将瞄准哪里?》，《中国精英向往日本》等。

 

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