本田2023年底使该公司的高档MPV“奥德赛（Odyssey）”在日本复活，这是2021年以后约两年来重新推出（图1）。已于2023年9月7日开始提前预约。本田的宣传负责人介绍说：“虽然进行了细致的改进，但基本上与2021年之前销售的车辆属于同款”。此外，截至2021年奥德赛一直在日本的工厂生产，这次“将改为在中国生产”（该宣传负责人）。曾一度停止销售的车型，为什么要改变生产国重新推出呢？

   　

图1：2023年底推出的车型 复活了2013年上市的第5代奥德赛。 与问世之初相比，更改了内外饰的设计和动力传动系统。 （摄影：本田）

　　

 　　问世10年后所处环境发生变化

 　　

　　此次复活的车型是2013年11月在日本推出的第5代奥德赛（图2）。距离上市已经过去约10年时间，在此期间第5代奥德赛所处的环境发生了明显变化。

 　

图2：2013年上市的车型 2013年与2023年相比，MPV市场格局发生了巨大变化。 （摄影：本田）

　　　　

　　截至第4代，奥德赛作为MPV一直采取车身较低的运动型路线。2013年问世的第5代则突然改变路线，车身比第4代加高150mm，作为奥德赛还首次配备了滑动门。第5代奥德赛问世时，车身较低的MPV的人气正在下降。而且本田的最高档MPV“Elysion（艾力绅）”在日本停止销售，该公司的另一个目的是通过加高奥德赛的车身并设置滑动门来吸引Elysion的客户群体。

   　　

　　第5代奥德赛问世之初，从车身尺寸和价格来对比，丰田的“Estima”是竞争车型。介于丰田“Alphard（埃尔法）”、日产“Elgrand”等大型MPV与本田“STEP WGN”、日产“Serena”等中型MPV之间。

    　　

　　但最近10年MPV市场发生变化。竞争车型丰田Estima已于2019年停产。奥德赛在车身尺寸和价格上总是被拿来与规格更高的Alphard进行比较。MPV推出混合动力款（HEV）也成为普遍现象。

   　　

　　因此，第5代奥德赛通过多次改进提高了商品实力，以应对不断变化的MPV市场。2015年配备了高级驾驶辅助系统“Honda SENSING（安全超感）”。2016年增加了混合动力款。2020年实施了大规模改进。大幅更改了内外饰设计，由此提升了质感。Honda SENSING也增加了向后方误起步的抑制功能。

 　　

　　在大规模改进仅1年后的2021年底，奥德赛的日本款车型就停产了。2021年距离第5代上市已经过去8年时间，但销量并没有下降。日本汽车销售协会联合会的数据显示，2021年奥德赛在日本的销量为2万1148辆。

  　　

　　既然如此，为什么会停产呢？本田的宣传负责人说：“停产的最大原因是狭山工厂（位于埼玉县狭山市）关闭”。狭山工厂主要生产本田的高档车型，2021年底狭山工厂生产四轮车的历史落下帷幕。除了奥德赛以外，该工厂之前还生产“Legend（里程）”和“Clarity”。这些车型均被迫停产。

  　　

　　复活奥德赛是客户的要求

     　　

　　既然如此，这次又为什么要复活奥德赛呢？本田的宣传人士表示：“2021年底停产以后，客户和经销商发出了希望有高档MPV的呼声”。近年来，在日本高档MPV的需求不断高涨。除了普通家庭用户之外，由于车内空间大，上下车方便等原因，高档MPV还作为“私人专车（Chauffeur Car，由私人司机驾驶的汽车）”不断取代高档轿车。

 　

　　　　　

　　丰田的高档MPV——Alphard（埃尔法）／Vellfire（威尔法）的销售也保持坚挺。据日本日本汽车销售协会联合会介绍，2023年8月Alphard的销量为4865辆，Vellfire为1829辆。据丰田的宣传负责人介绍：“现在正在调整产量”。如果恢复到正常的生产体制，销量有可能进一步增加。

     　　

　　在日本结束销售奥德赛后，本田在2022年推出的新款“STEP WGN”采取了吸引奥德赛客户群体的措施。把车长由4690mm大幅延长到4800mm，接近奥德赛的长度（4855mm）。本田还为STEP WGN新推出了高档款“SPADA PREMIUM LINE”。高档款的外观采用了铂金风格的镀铬装饰，内饰采用绒面皮和上乘光滑（Prime Smooth）皮的组合座椅等，表现出了高档感。 

      　　

　　本田的宣传负责人介绍说：“SPADA PREMIUM LINE的车辆空间也足够大，没有问题，但跟奥德赛客户要求的质感和使用场景属于不同系统”。要想吸引更高端的客户，需要高档MPV。因此，决定重新推出已在日本停止生产的第5代奥德赛（表）。 

     　

　　表：与竞争车型进行比较

　　2021年停止生产时的奥德赛HEV版的价格为419万8000日元～。如果按照从中国运输的费用等，2023年底推出的车型价格将更高。日经Automotive根据各公司的发布信息绘制。（摄影：本田、丰田）

  　　

　

　　在广汽本田的工厂生产

  　

　　第5代奥德赛本次是重新上市，但跟生产到2021年的车辆并不完全相同。很大的不同点是生产工厂。本田的宣传负责人表示，将在中国合资公司广汽本田的工厂生产。第5代奥德赛自2013年问世以来，除了日本外，还在中国生产和销售。在中国，现在仍继续生产销售。该工厂目前仍生产面向中国的车型，还将开始新生产面向日本的车型。

    

　　本田的宣传负责人强调：“由于生产国发生改变，需要重新调整零部件采购国及供应商。在本田的任何工厂生产的品质都一样，没有问题”。

     

　　作为高档MPV，还充实了配置。高档款奥德赛标配真皮座椅，第二排座椅采用了带两侧扶手的电动座椅、座椅加热器、折叠式第二排座椅中央桌板（图3）。此外，新装配了电子换挡及无线充电器，进一步改善了便利性。

　　

图3：2023年底在日本上市的车型的第二排座椅 新设置了作为高档MPV的配置。 （摄影：本田）

　   　　

　　在动力传动系统方面，取消了汽油发动机款，仅推出HEV款。减少动力传动系统的种类有助于削减成本。本田的宣传负责人解释说：“考虑到如今日本市场的需求，锁定为HEV”。本田近年在日本上市的车型也提高了HEV的占比。

   

　　2013年发布的第5代奥德赛重新在日本上市。在第5代奥德赛销售期间，被视作竞争对手的Alphard／Vellfire在2015年和2023年两次进行了全面改进。在目前的日本国内高档MPV市场上，Alphard／Vellfire占大部分。本田将凭借作为高档MPV改善了商品力的第5代奥德赛重新挑战这一市场。

 　　  

　　伏木干太郎 日经XTECH/日经Automotive

　　资料来源：日经XTECH

　　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00007/00145/

 　

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