在日本，虽然已经迎来事实上的后疫情时代，但夜晚街头的人流并没有恢复到新冠疫情前的水平，看起来似乎缺乏活力。很多快餐店和连锁咖啡店保留了因疫情而缩短的营业时间。餐饮连锁店退出深夜服务的动向也在持续。为什么不够繁荣呢？“夜间经济（Nighttime Economy）”在日本会变成不再使用的废词吗?

 

       2023年3月13日以后，是否要为防疫而佩戴口罩开始由个人自行判断，5月8日新冠在日本传染病法上的等级由2类下调至5类，之后戴口罩作为“习惯”而又持续了一段时间，但灾害级的酷暑天气打破了这一习惯。虽然部分地区仍有新冠感染者，但是仍让人感觉到日本已经进入了名符其实的后疫情时代。旅游胜地有众多外国游客到访，闹市区也恢复活力。

 

       但是，夜晚的街头仍没有完全恢复到新冠疫情前的状态。对比大型连锁居酒屋2023年6月的现有门店销售额与2019年6月的数据后可以发现，前者只有后者的80％左右。

 

       前几天，笔者下班后去涩谷办完事情，顺便去了车站前的“SHIBUYA TSUTAYA”，当时离末班电车还有两个小时左右，想着为第二天的采访做做“预习”，顺道去了麦当劳涩谷店。当时是晚上9点45分。但店里已经在播放代表即将打烊的歌曲《萤之光》。这家店晚上只营业到10点。

 

       查看涩谷的其他麦当劳店后发现，涩谷东映广场店、涩谷新南口店也是晚上10点打烊，涩谷MIYASHITAPARK店是晚上10点半，涩谷中心街店营业到晚上11点（截至2023年7月底）。在涩谷的麦当劳里，别说待到深夜了，不到末班电车的时间就关门了。

 

       当然，有的麦当劳店已将疫情高峰时临时缩短的营业时间恢复为24小时营业（包括深夜时段只提供外卖服务的店）。

 

       但是，JR原宿站前的麦当劳原宿竹下大道店现在仍是晚上10点打烊。位于新宿站新南口一侧甲州街道岔路的JR新宿南口店、位于西口一侧靠近代代木站的南新宿店、Yodobashi Camera总店附近的新宿西口店、歌舞伎町入口的西武新宿站前店等原来24小时营业的闹市区门店均为晚上11点打烊。

 

       位于东急歌舞伎町塔附近的西武新宿站前店当初“打算做热夜间经济”而大张旗鼓地开业，现在却晚上11点就打烊，有种前后不一致的感觉。

 

       这种倾向不仅限于麦当劳。笔者在疫情前也经常在晚上去其他快餐连锁店看资料，这些店的打烊时间也提前了。

 

       甜甜圈连锁店“Mr. Doughnut”的新宿靖国大道店位于新宿区政府附近，过去营业到凌晨两点，现在却是晚上10点打烊。以前营业到深夜1点的池袋Sunshine大道店、池袋西口店现在也是晚上10点关门。连锁咖啡店“VELOCE”的大多数门店在疫情前营业到晚上11点，但现在仅营业到晚上9点或10点。

 

       把目光转向快餐店以外的话，邮局的非营业时间业务窗口“Yuyu窗口”取消了24小时营业。在东京都内，东京中央、涩谷、新宿、立川邮局在工作日营业到晚上9点。其他邮局在工作日只营业到晚上7点。

 

       因为喝酒不小心错过了末班车——很多人在这种情况下乘坐过的深夜快速巴士目前也仍然处于停止营业或停运状态。

 

东急巴士取消“深夜快速巴士”

来源：东急巴士公司的“深夜快速巴士（Midnight Arrow）及通勤高速巴士（TOKYU E-Liner）取消通知”

 

       东急巴士公司2022年7月取消了涩谷站开往沟之口·宫前平·青叶台·仲町台·新横滨站的深夜快速巴士“Midnight Arrow”。京王巴士方面，从新宿站、涩谷站到多摩地区的最近车站共运行6条线路的深夜快速巴士也处于停运状态。国际兴业巴士以前在末班电车之后运行从池袋站西口、大宫站东口、赤羽站东口·西口、南浦和站东口发车的深夜快速巴士和深夜巴士，这些也都在日本发生2020年4月第1波疫情后全部停运。

 

      夜生活变化的背后

 

       因新冠疫情而被迫缩短营业时间的餐饮行业，原本应该是非常期待疫情平息的。然而，营业时间却没有恢复原状。这是为什么呢？

 

       如果把目光转向疫情前和疫情后的差异，就可以列举出一些原因，包括人手短缺、人工费及水电暖费等各种经费高涨，以及夜间的客流尚未完全恢复到疫情前的水平。

 

       虽然可以用涨价来对抗原材料费用的高涨，但营业成本的增加不只是这些。水电暖费的高涨造成的沉重负担与营业时间成正比。要让兼职店员在深夜时段工作，不仅最低时薪标准提高，还需要提供深夜津贴。在人手短缺的情况下，确保深夜时段的工作人员比以前更加困难。对兼职店员来说，比起打烊后收拾完匆忙赶末班电车的晚上11点以后关门的店，也更愿意在可以从容回家、晚上9～10点打烊的店工作。

 

       另一方面，即使到了后疫情时代，晚上出来的人数也还未完全恢复到疫情前。即使花很高的成本将门店开到深夜，顾客也没有以前多，因此商家对深夜营业是很犹豫的。

 

       如果进一步拉长时间来比较新冠疫情前后，可以从疫情前商家就开始纷纷调整深夜营业了。

 

       最早着手调整的是连锁家庭餐厅。Royal Host从发生东日本大地震的2011年就开始推进缩短营业时间，到2017年1月全部取消了24小时营业。

 

       云雀控股也于新冠疫情前的2020年1月宣布，到4月取消约150家门店的24小时营业。

 

       连锁家庭餐厅取消深夜营业最初大多被解读为跟百货店停止新年第一天“初卖”、调整为休息日一样，属于“工作方式改革”，而随着营业成本高涨和顾客增长缓慢，如今更加合情合理。萨莉亚也于2021年着手取消深夜营业。

 

       东京都心终点站附近的麦当劳看起来是因疫情而有越来越多门店取消24小时营业，但从麦当劳整体来看，从疫情前开始，24小时营业店就一直在减少。

 

日本麦当劳24小时营业门店数量的走势

 

       麦当劳日本公司正式开始实施24小时营业店是在原田泳幸担任会长兼社长兼CEO（首席执行官）的2006年。2009～2013年，有1800家左右的门店24小时营业，但从2014年到2015年进行了调整，2015年大幅减少到了819家。

 

       从2011年3月的东日本大地震开始，深夜顾客减少，并且该公司自身2014～2015年因使用过期鸡肉的问题及混入异物问题导致顾客疏远，这也是减少24小时营业的诱因。虽然该公司2016年以后实现V字恢复，并在疫情下也依靠打包外带及外卖需求而加速增长，但深夜营业门店如今仍在减少。

 

       由于东日本大地震后的计划停电、关掉霓虹灯广告牌、疫情下减少外出和聚餐等，日本的熬夜一族减少，而从人口动态来看，晚上出门玩的精力旺盛的20～30多岁人口逐年减少，这似乎也产生了影响。LINE等交流工具的普及和渗透也替代了在深夜的家庭餐厅聊天到早晨的需求。

 

       日本人的平均年龄现在几乎接近50岁。在麦当劳加快开设24小时营业门店的2006～2009年，当时35岁左右的1971～1974年出生的第二次婴儿潮一代如今也有50岁上下了。晚上活动到很晚的精力充沛人口持续减少。

 

       放弃深夜时段营业的门店希望能增加白天营业时段的顾客人数及客单价。尤其是午餐时段，顾客进店却因为没有空座而离开是很大的机会损失。

  

咖啡连锁店也有门店设置90分钟时间限制

（左图）Tully's Coffee，（右图）Excelsior Caffe

 

       为了防止这一点，有的咖啡连锁店最近设置了90分钟的时间限制。罗多伦咖啡（Doutor Coffee）及Tully's Coffee的部分门店在拥挤时段给进店顾客发一张卡片或纸条，上面写有提醒顾客90分钟后离店的大致时间。作为客户服务而设置的电源插座和Wi-Fi会吸引用电脑长时间工作的顾客，因此采取了防止长时间占座的措施。

 

       与取消24小时营业的趋势相反，也有恢复深夜营业的做法。在疫情前取消了24小时营业的云雀控股从2023年3月起在“Gusto”、“Bamiyan”、“Jonathan's”的部分门店着手延长营业时间到早上。

  

云雀控股公司在“Gusto”、“Bamiyan”、“Jonathan's”的部分门店恢复深夜营业

出处：云雀控股“关于恢复深夜营业的通知”

 

       云雀控股在所有Gusto门店都引进了由机器人将饭菜送到桌上的系统，能够以较少人数进行运营，这是恢复深夜营业的一大原因。 但目前只是部分门店，相较于总体门店数量，还比较少。随着餐饮行业退出深夜营业，“幸存者”可以获益，但在越来越老龄化的日本，能发展到什么程度？

 

       10年前的2013年底，为了搞活夜间经济，日本每周五深夜在六本木-涩谷之间试行了都营巴士的彻夜运营，但由于乘客数量低迷，比原计划提前1年就停止了。

 

       在入境游热度恢复、观光属于有前景产业的今天，因为在日本生活的本国顾客没有增长而逐渐关闭深夜娱乐和餐饮，真的合适吗？外国游客能对在日本度过的夜晚满意吗？商家正迎来纠结局面。

 

       日经XTREND记者 小林直树

 

资料来源：日经XTREND

https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/casestudy/00012/01264/

 

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