“日本需要两家国家级航空公司吗？”2012年夏天，日本两大航空公司之一的全日空（ANA）综合研究所会长滨田健一郎（现任NHK经营委员会委员长，65岁）带领ANA公关团队对政府展开了游说活动。

1984年的稻盛和夫（右）

        2010年申请破产保护的日本航空（JAL）2010财年（截至2011年3月）的营业利润为1884亿日元，2011财年恢复至2049亿日元。连续2年大幅超过ANA。“这样下去很可能被靠公共资金救活的公司收购掉”，危机感促使ANA开始采取动作，经过ANA游说，自民党感觉基于《企业再生法》的税收优惠存在问题。

        不久JAL管理层也察觉到了ANA的动作，担心ANA会采取收购JAL的行动，虽然ANA没有具体行动，但“还是要以防万一”，JAL会长大西贤（57岁）命令事务部门商讨反收购对策。

        不过听到这些私底下的小动作后，名誉会长稻盛和夫对大西说：“别管了，在小动作方面这和过去的JAL没什么两样。“现在是一心一意重建的时候，不要乱了阵脚”。JAL的事务部门停止了反收购应对。

       表面上泰然自若的稻盛和夫其实心里自有打算，“真有那么一天的话，我会出面据理力争”。稻盛认为应保证JAL与ANA健全的竞争。原因是稻盛坚信“垄断是罪恶”。

        稻盛于1984年创立了DDI（现为KDDI），进军NTT垄断的通信市场。1987年推出了比NTT便宜的市外通话服务，但缺点是必须在电话号码前加拨“0077”。

        为此，DDI开发出自动选择收费低的电话公司的适配器。问题是该卖多少钱呢？价格太高将无法普及，但作为风险公司的DDI又承受不起贱卖。听完现场的讨论后，稻盛闭上眼睛思考了5分钟左右，然后说到“免费吧”。

        “公司会垮掉的！”将稻盛带入通信行业原来在NTT工作千本倖生（现为eAccess名誉会长，70岁）这样说。但是，凭借免费适配器，DDI在新晋通信厂商中脱颖而出。

       稻盛认为“因为坚信垄断是罪恶，所以挑战垄断的自己没理由失败”。JAL再生也是一样“从来没想过可能会失败”。

  （未完待续）

     稻盛和夫与日航①你以为这是谁的钱？
     稻盛和夫与日航②曾经厌恶日航
     稻盛和夫与日航③垄断是罪恶
     稻盛和夫与日航④这就是经营！
     稻盛和夫与日航⑤阿米巴的威力
     稻盛和夫与日航⑥忍耐的笨蛋才是好员工


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