村山宏为日经中文网撰文：东京诞生了巨大人工建筑物——东京晴空塔，高度达到634米。这超过了600米高的中国广州塔，获得了世界第一的头衔。而在超级计算机领域，日本的“京”也超过了中国的“天河1A号”，在计算速度方面达到了世界第一。世界第一，这是在日本很久都没听到的语言了。日本人不再使用这个词语是从何时开始的呢？

高度达到634米的“东京晴空塔”

      过去，日本曾经因新干线的速度达到世界第一而感到自豪，或者因青函隧道的长度成为世界第一而骄傲。笔者于1982年离开家乡来到东京，仰望新宿高层建筑群的时候，曾经感叹“真了不起啊”。自从上世纪70年代到80年代，为了获得亚洲第一的宝座，日本众多建筑公司在大厦高度方面展开了竞争。

       那时是日本沉醉于世界第一美梦的幸福的时代。接连不断产生的世界第一象征了不断发展的日本的强大力量。虽然当时的高增长让人觉得会永远持续下去，但到1990年，经济泡沫很快破裂了，于是日本马上就失去了活力。由于没有了充裕的资金，企业和政府都不断在世界第一的竞争中失败。

       “要是有钱人，肯定是不喜欢高层建筑的。看看世界的超高级酒店。不都是低层的吗？”。经济泡沫破裂之后，日本一名曾经是高级官员的经营顾问对笔者说。即使因世界第一的高度和长度产生自豪感，也没有实际意义。而更加重要的难道不是使用这些设施的人们的满足度和使用价值吗？

       例如，连接北海道和本州的青函隧道。虽然耗费了巨大的资金并经过漫长的年月之后得以开通，但由于成本核算方面出现亏损而受到了质疑。在飞机时代使用隧道，在海底跑火车的想法已经落后于时代。人们对于世界第一的狂热也已经冷却。

       “非要追求世界第一的理由是什么呢？难道第2位就不可以了吗？”这是两年前围绕超级计算机“京”的预算时，任日本行政刷新担当相莲舫所发出的质疑。 

        取代日本展开世界第一竞争的是亚洲其他国家。上世纪90年代，马来西亚吉隆坡建成了世界第一高的“吉隆坡石油双塔 ”。进入本世纪之后,台湾的“台北101”夺去了世界第一宝座。但都和日本一样,随着经济陷入低增长,已经全部撤出了世界第一的竞争。


       如今，正在迈向世界第一的是中国。在北京和上海，超过东京的高层建筑比比皆是。上海地铁的总长度超过了伦敦和东京，成为了世界第一。而在汽车生产领域，中国也超过了日本和美国，占据了世界第一的宝座。在被日本夺回第一宝座之前，中国的电视塔的高度和超级计算机的计算速度方面也曾经是世界第一。中国的经济简直就是蒸蒸日上。中国的人们也正尽情享受世界第一给他们带来的快感……

达到世界第一运算速度的日本超级计算机“京”

       尽管如此，一名中国记者也流露了对此讽刺的言辞，“就算上海的地铁成为世界第一，那又有什么意义呢？在东京，除了地铁以外，还有JR等很多的铁路呢”。事实可能的确如此。东京交通手段的核心是JR和私铁等地上铁路。地铁只是东京中心地区的辅助性的交通工具。

       而在北京和上海，作为人们出行工具的地上铁路非常少见，交通无论到哪里都严重堵塞。那位中国记者可能想说与其仅仅建造地铁而产生自豪感，其实更应该积极建设地上铁道。上海的地铁于2011年9月发生了相撞事故，出现了督促政府反省建设速度过快的声音。

       2011年7月在浙江发生了高速铁路追尾脱轨事故，造成了40人死亡。中国政府一直希望高速铁路速度达到世界第一，由于上述事故，互联网上涌起了批评浪潮。“与其追求世界第一的速度，不如更加应该重视安全。日本的新干线自从开通以来一次也没有出现过事故”。从开始反省世界第一这件事来看，中国或许和过去的日本一样，中国经济的高速增长已经过了顶峰时期。中国或许还体会到了世界第一的苦涩。

        我们再回过头来看日本。走过低增长时代的凄风苦雨，时隔多年之后终于再次不断出现世界第一。在春日蓝天下看着在阳光中耸立的天空树时，心中在想也许正是在这样走霉运的国家才更加需要世界第一吧，世界第一的确让我们倍受鼓舞。

（作者为日经新闻亚洲部副部长，本文仅代表个人观点）


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