在快速普及的中国共享单车市场上，“摩拜”与“ofo小黄车”的合并案浮出水面。这两家企业合计占据95%的市场份额，如果合并将出现1家企业基本垄断中国市场的罕见事态。共享单车服务在中国刚刚推出1年时间，但市民中已开始出现批评声，认为这不是共享经济而是垄断经济。

　

骑着共享单车的年轻人们（9月，广州市内）

 

　　摩拜的运营方北京摩拜科技与ofo的运营方北京拜克洛克科技传出了合并的风声。其开端是中国知名投资人、担任ofo董事的朱啸虎的发言。

 

　　执掌投资公司、同时也是ofo股东的朱啸虎近日表示ofo与摩拜只有合并才能开始盈利。

 

　　上述发言是有伏笔的。朱啸虎2016年9月通过掌控的投资公司向ofo进行了追加出资，他随后表示ofo与摩拜的战争将在3个月后结束。此番暗示两家企业未来将合并的发言吸引了市场的目光。

 

　　朱啸虎的发言之所以备受关注与其过去的投资业绩有很大关系。朱啸虎率领的投资集团曾向“滴滴出行”和“饿了么”等知名新兴企业出资并大获成功。其手法均很相似。那就是通过行业巨头间的合并或是并购来垄断市场，从而获得巨额投资利润。

 

　　实际上，朱啸虎投资的滴滴出行是由腾讯旗下的滴滴与阿里巴巴出资的快的在2015年合并后诞生的垄断企业。饿了么也于8月底收购了竞争对手百度外卖，使市场进入被饿了么和腾讯旗下的美团外卖两家企业垄断的状态。

 

 

　　根据朱啸虎所投资企业的动向和他最近的发言，中国媒体有关“摩拜与ofo合并只是时间问题”的报道也在增加。

 

　　摩拜的大股东是腾讯，ofo的大股东是阿里巴巴。因此，共享单车也相当于是腾讯和阿里巴巴的代理人战争。双方最近1年来展开激烈竞争，从资金方面为摩拜和ofo提供支援，使其向城市大量投放共享单车。

  

  

共享单车在城市地区已经供应过剩

 

　　不过，共享单车在城市地区已经供应过剩，双方战争变成了消耗战。因此，朱啸虎被认为在明知自己的发言具有一定影响力的情况下，为提高利润开始鼓吹合并的正当性，为合并营造气氛。

     

　　但因为有着痛苦的前车之鉴，消费者中已开始出现抗议的声音。在网约车市场上，随着2015年合并诞生的滴滴出行垄断市场，打车费用与合并前相比最高上涨近50％。

 

　　共享单车也一样。广东省一位40多岁的男性不满地表示，要是摩拜和ofo合并，“肯定跟滴滴那时一样服务变差。最好别合并”。

 

　　《反垄断法》原本禁止垄断市场，但中国政府此前在多起并购案件中都允许了垄断。正因为如此，政府此次会如何判断将再次受到关注。

 

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州

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